[实用新型]半挂式汽车牵引座

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，特别涉及一种半挂式汽车的牵引装置。

背景技术

现有的半挂式汽车牵引座作用是连接、牵动、分离后部的车厢。当操纵杆向外被拉出时，锁块在联动机构的作用下向左移动，锁钩在弹簧的作用下绕销转动，打开开口。此时，装在车厢上的牵引销与装在牵引车上的牵引座就可以分开，达到车与厢分离的目的，如图1所示。当需要结合时，只要先按以上步骤打开锁钩开口，牵引销顺着牵引座的∧开口进入，锁钩在牵引销的作用下绕销转动，锁块失去锁钩的支撑并由弹簧通过摆杆向右移动，实现自锁。牵引销为圆柱体，中部直径小，与锁钩的半圆直径相同，在结合时，牵引销直径小的部位与锁钩的半圆弧间隙配合，直径大的部位卡住锁钩，以免轴向滑脱，达到可靠结合。但在实际使用中，由于牵引销直接插入锁块滑动导轨的开口内，如图2所示，如果牵引销小的部位与锁钩的高度不一致，牵引销大的部位就会撞击锁钩的开口部位，造成锁钩变形或开裂，使整个产品失效。事实上目前使用的牵引座由于上述原因而导致的锁钩损坏是经常的。

为了解决上述问题，现在市面上的牵引座有在∧形开口处焊接两个凸块来阻止因牵引销与锁钩高度不一致而造成的意外撞击。这种方法因需要焊接两个凸块，从资源节约和工时节省方面是不够经济的。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于：提供一种半挂式汽车牵引座，它是一种使用方便，结构巧妙，简单、成本低，动作可靠，强度更好，使用更持久的产品。

为解决上述技术问题，本实用新型所提供的技术方案是：

一种半挂式汽车牵引座，包括牵引座板、操纵杆、牵引销、锁钩、摆杆、锁块滑动导轨，在锁块滑动导轨的开口底部，增设两层阶梯孔，内层阶梯孔直径大于外层阶梯孔；牵引销未端增设环形凹槽；牵引销插入锁块滑动导轨的开口内，外层阶梯孔内径小于牵引销直径且大于牵引销上环形凹槽的内径。

根据本实用新型提供的技术方案，其相对于现有技术具有如下优点：

采用在锁块滑动导轨的开口底部，增设两层阶梯孔，内层阶梯孔直径大于外层阶梯孔；牵引销未端增设环形凹槽；牵引销插入锁块滑动导轨的开口内，外层阶梯孔内径小于牵引销直径且大于牵引销上环形凹槽的内径。该结构是这样实现保护锁钩不被意外撞击的：如果牵引销直径小的部位与锁钩的高度不一致，则锁块滑动导轨处的阶梯孔会有效阻止牵引销直径大的部位进入到锁钩内部，只有高度一致时才能顺利进入，从而有效保护了锁钩不被意外撞坏。本实用新型结构在几乎不增加材料和工时的情况下，保证了锁钩动作可靠，使产品使用更持久，且适用于QD50、QD90等系列产品。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

图1为本实用新型的平面装配示意图；

图2为现有的在锁块滑动导轨的原开口形状；

图3为本实用新型中牵引销的尾部形状；

图4为本实用新型的锁块滑动导轨与牵引销装配图。

图号说明：

1操纵杆    2支座      3牵引座板

4摆杆      5锁块      6锁钩

7弹簧      8弹簧      9锁块滑动导轨

10牵引销   11阶梯孔   12环形凹槽

具体实施方式

一种半挂式汽车牵引座，如图1所示，包括牵引座板3、支座2、锁块5、弹簧7、弹簧8、操纵杆1、牵引销10、锁钩6、摆杆4、锁块滑动导轨9。

在锁块滑动导轨9的开口底部，增设两层阶梯孔11，如图4所示，内层阶梯孔直径大于外层阶梯孔。牵引销10未端增设环形凹槽12；如图3所示。牵引销10插入锁块滑动导轨9的开口内，如图4所示，外层阶梯孔11内径小于牵引销10直径且大于牵引销上环形凹槽的内径。

当操纵杆1向外被拉出时，锁块5在联动机构的作用下向左移动，锁钩6在弹簧8的作用下绕销转动，打开开口。此时，装在车厢上的牵引销10与装在牵引车上的牵引座就可以分开，达到车与厢分离的目的，如图1所示。当需要结合时，只要先按以上步骤打开锁钩6开口，牵引销10顺着牵引座的∧开口进入，锁钩6在牵引销10的作用下绕销转动，锁块失去锁钩的支撑并由弹簧7通过摆杆4向右移动，实现自锁。牵引销10为圆柱体，中部直径小，与锁钩6的半圆直径相同，在结合时，牵引销10直径小的部位与锁钩6的半圆弧间隙配合，直径大的部位卡住锁钩6，以免轴向滑脱，达到可靠结合。