[实用新型]机车座垫的枢钮装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机车座垫的枢钮装置，特别涉及一种体积小、组装拆卸便利的机车座垫的枢钮装置。

背景技术

传统的机车座垫枢钮装置，有如图1所示，其是公告第547400号「机车座垫枢钮结构改良」新型专利案中的一习用技术，其揭示了一枢钮6，该枢钮6是以一基板61固定于车台，其二侧设有侧板62，以一轴心63固设于一肋臂64a下侧后，经一侧板62穿套于另一侧，且于轴心63一端开设缺槽65向中段延伸，于缺槽65内穿设一卷绕的回复弹簧66及一阻尼器67，且轴心63穿过另一侧边的侧板62后，于其凸出端套设一套管68，于套管68上再穿套另一肋臂64，并以一C形扣环69束套于套管68前方，使套管68定位，又可令套管68及肋臂64不会由轴心63上脱落，最后，可使二肋臂64、64a结合于座垫底侧，使用时，利用回复弹簧66的弹力，可使开启后的座垫向上掀起，而阻尼器67的阻力则可限制座垫掀起的速度；然而，此种结构由于回复弹簧66与阻尼器67于制造时皆有容许的误差存在，致使组装后的座垫掀起速度难以一致，且不易调整，影响组装质量。

另外，如图2所示，其也是以上述图1的结构为基础，取消套管68及C形扣环69等组件，并于其轴心630开设缺槽65的一端旁侧设一螺孔631，另于该侧的肋臂640供轴心630贯穿的缺孔641内设一嵌片642，使嵌片642可嵌入轴心630的缺槽65内，形成肋臂640与轴心630间的同步连动，而一螺设组件632可螺穿螺孔631并抵顶缺槽65另一侧内壁，除可防止肋臂640向外滑脱，并可使缺槽65扩张而改变轴心630迫紧于回复弹簧66、阻尼器67的松紧程度，进而达到调整座垫掀起速度的目的。

然而，无论是图1还是图2所示的习见结构，其皆是将回复弹簧66及阻尼器67设置于基板61的二侧板62之间，而于基板61的二旁侧必须向外延伸一结合部，以便于基板61与车台间的结合，如此一来，二侧板62之间必须保持一适当宽度，致使基板61的体积难以缩小，而形成空间及材料上的浪费，同时，若需维修回复弹簧66或阻尼器67时，必须轴心63、630抽出(等同于完全拆解)而形成拆卸及组装的不便，增加维修成本；另外，以二肋臂64、640、64a结合于座垫底侧的结构，也直接地使生产增加，较不符合经济效益。

发明内容

鉴于现有的机车座垫枢钮装置的上述缺点，本实用新型的主要目的在于提供一种机车座垫的枢钮装置，该枢纽装置将回复弹簧及阻尼器分别设置于座体的二支部外旁侧，这样，可有效缩小座体的占用体积，具有较佳的空间利用效率。

本实用新型的另一个目的在于提供一种机车座垫的枢钮装置，其由于回复弹簧及阻尼器分别设置于枢轴的二端部，并可直接向外拆解，因此具有较佳的维修便利性，可有效降低维修成本。

本实用新型为达成上述目的及功效，提供一种机车座垫的枢钮装置，该枢纽装置包括：

一座体，固定于车台上，在座体上具有二平行延伸的支部；

一支撑臂，一端结合于座垫底侧，另一端延伸于座体的二支部之间，且于端部至少设有一轴孔，在轴孔内设有一贯通中心延伸的挡止柱；

一枢轴，横向贯穿于座体的二支部中段，且于枢轴的至少一端部向中段延伸一切槽，可供套合于支撑臂的挡止柱形成一连动；

一回复弹簧，具有变形后的弹性回复力，设于座体的一支部外旁侧，可供衔接于枢轴的一端与座体之间；

一阻尼器，固定于座体的另一支部外旁侧，中央可结合于枢轴的另一端侧，以对枢轴的转动形成一阻力。

本实用新型的有益效果在于，可有效缩小座体的占用体积，具有较佳的空间利用效率；回复弹簧及阻尼器可直接向外拆解，因此具有较佳的维修便利性，可有效降低维修成本。

附图说明

图1是一现有机车座垫枢钮装置的结构示意图；

图2是另一现有机车座垫枢钮装置的结构示意图；

图3是本实用新型第一实施例的构造分解图；

图4是本实用新型第一实施例的组合外观图；

图5是本实用新型第一实施例的组合剖面图；

图6是本实用新型第一实施例的座垫盖合状态示意图；

图7是本实用新型第一实施例的座垫掀起动作示意图；

图8是本实用新型第二实施例的构造分解图。

【主要组件符号说明】

1.....座体          11、12....支部

111、121...侧孔     122...螺孔

2.....支撑臂        21、22....轴孔