[实用新型]小型车的可调式羊角结构

说明书

技术领域

本实用新型提供一种小型车羊角结构，尤指一种小型车的可调式羊角结构。

背景技术

习用小型车使用的羊角机构，作法上均利用固定的羊角结构枢接车架与车轮，然而车轮与车架的组装上并不能确保车轮会平贴地面，所以有三种情形发生，一种是车轮往外斜出，形成外八形态，一种是车轮往内歪入，形成内八形态，而一种是正常贴地形态，外八或内八均会造成车轮不正常磨耗，使车轮的寿命减短及行车不平稳，传动性亦较差。

因此，针对上述习知羊角结构所存在的问题点，如何开发一种更具理想实用性的创新结构，实消费者所殷切企盼，亦系相关业者须努力研发突破的目标及方向。

有鉴于此，创作人本于多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述的目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性的本实用新型。

发明内容

本实用新型目的在于，提供一种小型车的可调式羊角结构，以克服上述传统结构的羊角结构为固定式设计，所以在于车轮组装后，如果有歪斜而无法平贴地面时，会造成车轮的不正常磨耗与加速损坏，并让传动效能降低，且没有任何因应措施的技术问题点，达到易于调整、改变车轮平贴地角度，使得小型车行驶时，驾驶人乘坐较为舒适的效果。

解决问题的技术特点：提供一种小型车的可调式羊角结构，具有一供车轮组装的中心轴，中心轴一体的立轴上套组有悬吊臂套管，悬吊臂的底端轴枢接在车架槽座上，其特征在于，悬吊臂近顶端周面槽座枢接有调整螺杆头端，车架的二耳座间具有用于穿设一杆体的轴孔，杆体上具有用于调整螺杆贯穿的穿孔，调整螺杆贯穿穿孔的两端分别锁固有可改变调整螺杆位置并连动改变悬吊臂摆动角度及车轮贴地角度的螺帽。

其中，该调整螺杆头端具有开孔，开孔组合有减震结构，减震结构与槽座相枢接。

其中，该槽座为开口形槽座。

其中，该悬吊臂底端具有轴向通孔，通孔组合有减震结构，减震结构与车架槽座相枢接。

其中，该减震结构还包含一内轴套、一外轴套及一软胶质体，该内轴套穿套在外轴套内，胶质体位于内轴套与外轴套间。

其中，该立轴顶端具有用于设置螺帽以锁固限位套管的螺纹。

其中，该车轮还包含有一轴承套，轴承套具有中心孔，轴承套固定在车轮上，轴承套中心孔套组在中心轴上。

本实用新型有益效果：

一、本实用新型羊角结构可作微调的动作，如此不论是组装车架的误差或车轮组装的误差，均可通过微调螺帽锁设调整螺杆的位置，达到改变车轮平贴地面的角度。

二、本实用新型羊角结构的悬吊臂底轴端与调整螺杆的枢接端，均设有减震结构，该减震结构可吸收轮胎的震动，使得小型车行驶时，驾驶人得以乘坐较为舒适。

有关本实用新型所采用的技术、手段及其功效，兹举一较佳实施例并配合图式详细说明于后，相信本实用新型上述的目的、构造及特征，当可由之得一深入而具体的了解。

附图说明

图1：是小型车的俯视平面示意图。

图2：是本实用新型的局部侧视平面示意图。

图3：是调整螺杆处立体分解示意图。

图4：是减震结构立体分解示意图。

图5：是本实用新型的其一实施状态示意图。

图6：是本实用新型的另一实施状态示意图。

图7：是本实用新型的又一实施状态示意图。

具体实施方式

本实用新型提供一种小型车的可调式羊角结构，参阅图1至图4所示，小型车设有车架10及前后四车轮50(如图1所示)，车架10靠近两前车轮50的位置设有二耳座11，各耳座11往远离地面方向并往车轮方向偏斜突设(如图2所示)，二耳座11自由端横设相对且贯穿的轴孔111(如图2、图3所示)，一杆体12呈圆杆状，杆体12恰可贯穿枢设于二耳座11的轴孔111内；使杆体12具有转动的裕度，杆体12于二耳座11间的中央段落，并穿设一贯穿的穿孔121(如图3所示)；