[发明专利]用于被动引导飞行器发动机喷嘴气流的系统和方法

权利要求书

1.一种飞行器系统，包括可连接于飞行器涡轮风扇发动机的飞行器喷嘴，该喷嘴包括：

界定第一流径的第一流径壁面且设置来接收发动机废气产物；

界定第二流径的第二流径壁面且设置来接收发动机旁路空气，所述第一流径壁面设置在所述第一和第二流径之间，所述第二流径壁面被设置在所述第二流径和环境空气流径之间；和

多个流道，其设置在所述第一和第二流径壁面中至少一个上，所述流道设置来被动引导气体从所述流径壁面内相应的流径通过该流径壁面到达该流径壁面外部的相应的流径，相邻的流道具有沿周边延伸和沿周边间隔分开的出口，该出口设置在与所述流径壁面外部的相应的流径的分界面上。

2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述流道被成形来向后引导气体。

3.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述流径壁面内相应的流径终止在不包含间隔分开、向后延伸的凸出物的尾缘处。

4.如权利要求1所述的系统，其特征在于，单独的出口具有位于出口处的相应的关闭装置，且该系统进一步包括可操作地连接于所述关闭装置来打开和关闭该出口的致动器。

5.如权利要求4所述的系统，进一步包括：

配置来相应于发动机状态和飞行条件至少其中之一而传输输入信号的输入装置；和

控制器，其可操作地连接于所述致动器和所述输入装置，以接收该输入信号且至少部分基于所述输入信号指挥所述致动器的操作。

6.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述出口设置在所述第一流径壁面上。

7.如权利要求6所述的系统，其特征在于，所述出口设置在所述第二流径壁面尾缘后部。

8.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述出口设置在所述第二流径壁面上。

9.如权利要求8所述的系统，进一步包括：

可致动的关闭装置，其设置成与单独的出口流体连通以在所述出口处打开和关闭该单独的出口；和

控制器，其可操作地连接于所述关闭装置来指挥所述关闭装置的操作，其中当所述出口关闭时，所述飞行器喷嘴具有第一出口面积，而当所述出口打开时，具有比所述第一出口面积大的第二出口面积。

10.如权利要求9中所述的系统，其特征在于，单个的流道对于相应出口上游的邻近流径是不可通过的。

11.一种用于操作飞行器发动机的方法，包括：

沿着相应发动机喷嘴的第一流径引导飞行器涡轮风扇发动机的废气产物；

沿着所述发动机喷嘴的第二流径引导发动机周围的旁路空气；

(a)在间歇的周边位置从所述第一流径流到所述第二流径被动引导气体，(b)在间歇的周边延伸和周边间隔分开的位置从所述第二流径流到环境气流被动引导气体，或者(c)即同时包括(a)和(b)。

12.如权利要求11所述的方法，其特征在于，被动引导气体包括在气体从(a)所述第一流径、(b)所述第二流径、或者(c)即同时包括(a)和(b)流出后，在没有为所述气体增加能量的情况下引导所述气体。

13.如权利要求11所述的方法，其特征在于，被动引导气体包括在没有使用发动机所装配的V型槽的情况下将所述气体与环境气流混合。

14.如权利要求11所述的方法，其特征在于，被动引导气体至少部分地模拟由于V型槽存在于所述第一流径的出口处、所述第二流径出口处或者两者的出口处而导致的气流混合。

15.如权利要求11所述的方法，其特征在于，被动引导气体从所述第二流径到所述环境气流包括引导流速比所述环境气流流速大且比所述旁路空气流速小的气体。

16.如权利要求11所述的方法，其特征在于，被动引导气体包括引导所述气体从第二流径通过位于与所述环境气流交界处的沿周边间隔分开的出口，其中该方法进一步包括选择性地关闭所述交界面处的出口以减小旁路空气的有效出口面积，且选择性地以相应于所述发动机产生的推力和环境条件的方式而重新打开该出口。