[发明专利]在胎冠内模制沉陷槽、刀片及大键孔花纹的挠性模制装置

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎的模制，并且尤其涉及轮胎的胎面(tread)的模制。

背景技术

随着轮胎的磨损，胎面的体积减小，这是因为与路面摩擦接触的缘故。更重要地，随着轮胎的磨损，轮胎沟槽的体积减小，而净毛比值增加。最终轮胎将要求更换。

在胎冠(tire tread)上呈凸凹状态的胎面元件，比如花纹(sipe)、胎面块以及沟槽同时在横截方向上以及在圆周方向上对轮胎的对地牵引或附着起着基本作用。当在湿或有雪道路上行使时，牵引尤其关键。对于湿条件而言，沟槽作为排出沟道使用，其对水限制并排出，以便允许胎面块与地接触。

在现有技术中已知的是，通过使用沉陷沟槽以及沉陷花纹而试图解决恶化的胎面条件。由于在制造中受到限制，沉陷沟槽大体上垂直于肩部区域而朝向。典型地使用模制元件来形成沉陷沟槽，并且一旦轮胎已经固化，则它们通常难以从轮胎中除去。为了制造沉陷沟槽，模制元件需要足够坚硬，以便刺穿未固化或未熟化的橡胶胎面，但需要足够柔软，以便在没有损坏轮胎的情况下而从固化的轮胎中抽出。另一个要求是沉陷沟槽需要足够大并且足够厚得有效，这导致了模模制元件如此僵硬，以至于它的抽出将损坏胎冠，或者元件自身将因为疲劳断裂而失效。

另一个与恶化的胎面有关的问题涉及到胎面块的强度。使用刀片对轮胎的胎面块进行切割，以便允许胎面块软化并增强抓取力。然而，刀片通常不得不从新轮胎的胎面表面开始。具有沉陷刀片非常困难，因为要么从轮胎的抽出损坏胎面，要么刀片因为疲劳断裂而失效。但是新轮胎的块是高的，并且花纹可能对胎面的强度造成危害，而且因此可能对新轮胎的处理造成危害。

因此需要一种方法及设备，以便形成沉陷沟槽、沉陷花纹及大型键孔花纹，其不具有上述缺点。

发明内容

本发明在第一方面提供一种模制装置，用于在轮胎的胎面内形成定位于胎面表面下方的空心，模制装置包括挠性部件及模制元件，挠性部件具有用于安装到轮胎模具上的末端部及第二端部，挠性部件在接合处结合到模制元件上，模制元件具有下部表面，其具有切除部，以便允许挠性部件的弯曲。

本发明在第二方面提供一种模具，用于模制轮胎的胎面带，胎面带由合成橡胶化合物制成，模具包括用于模制胎面的模具表面及模制装置，其从模具表面突出以便嵌入到待模制的合成橡胶化合物内，模制装置包括挠性部件及模制元件，挠性部件具有用于安装到轮胎模具上的末端部、圆角状中间区段及第二端部，第二端部的一部分嵌入到模制元件内，模制元件具有下部表面，其具有切除部，以便允许挠性部件的弯曲。

本发明在第三方面提供一种模具，用于模制轮胎的胎面带，胎面带由合成橡胶化合物制成，模具包括用于模制胎面的模具表面；突起形成元件，其从模具表面突出以便嵌入到待模制的合成橡胶化合物内；以及模制装置，其包括挠性部件及模制元件，挠性部件具有用于安装到轮胎模具上的末端部、圆角状中间区段及第二端部，第二端部的一部分嵌入到模制元件内，挠性部件围绕突起形成元件而放置。

附图说明

本发明将通过举例的方式并结合附图而描述，图中：

图1为用于在胎冠内模制沉陷沟槽的模制元件装置的透视图；

图2为图1中的装置的仰视图；

图3A为用于在胎冠内模制沉陷花纹的模制元件装置的透视图；

图3B为图3A中的装置的仰视图；

图3C为展示于图3A中的模制元件装置的另一个示例性截面形状；

图4为用于在胎冠内模制沉陷键孔花纹的模制元件装置的透视图；

图5为图1中的沟槽模制装置的示意图，其显示为安装在模具内并嵌入到未熟化的轮胎(green tire)内；

图6A和图6B展示了形成于固化的胎冠内的沉陷沟槽，其中图6B展示了位于图6A中的方向6B-6B内的沉陷沟槽；

图7A展示了位于固化的胎冠的截面内的沉陷花纹；

图7B展示了位于图7A中的方向7B-7B内并且位于固化的胎面的截面内的沉陷键孔花纹。

具体实施方式

图1展示了沟槽模制装置10的第一个实施例，其适于在轮胎胎内模制沉陷沟槽。沉陷沟槽为设置在轮胎的新胎面下方的细长空心区域，当轮胎崭新时，空心区域看不见，而当胎冠在使用过程中磨损后，沉陷沟槽暴露出来。模制装置10包括挠性部件5，该挠性部件5具有末端部11，圆角状中间区段13及第二端部15。末端部11可在任何所需要的朝向内而安装在胎面形成部内的轮胎模具内，以便形成沉陷沟槽。第二端部15的一部分嵌入到模制元件20内。