[发明专利]一种爆震的调节装置和方法有效
申请号: | 200710303670.0 | 申请日: | 2007-12-20 |
公开(公告)号: | CN101235783A | 公开(公告)日: | 2008-08-06 |
发明(设计)人: | 李朝晖 | 申请(专利权)人: | 华夏龙晖(北京)汽车电子科技有限公司 |
主分类号: | F02P5/152 | 分类号: | F02P5/152 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 | 代理人: | 练光东 |
地址: | 102206北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 调节 装置 方法 | ||
1、一种爆震的调节装置,其特征在于,包括:
爆震检测信号生成单元,用于根据发动机转速和空气流量生成爆震检测信号;
爆震阈值生成单元,用于根据所述爆震检测信号生成单元上一次生成的爆震检测信号,生成爆震阈值;
点火延迟角获取单元,用于根据所述爆震检测信号生成单元生成的爆震检测信号和所述爆震阈值生成单元生成的爆震阈值,确定爆震强度,并根据所述爆震强度获取相应的点火延迟角;
调节单元,根据所述点火延迟角获取单元获取的点火延迟角,调节点火时间。
2、如权利要求1所述爆震的调节装置,其特征在于,所述爆震检测信号生成单元包括:
滞后子单元,用于根据发动机转速和空气流量,生成滞后的发动机转速和滞后的空气流量;
爆震标度获取子单元,用于根据当前段信息获取爆震标度,所述爆震标度包括爆震传感器对应通道的配置值、积分时间常数、滤波常数和放大器的增益值;
爆震检测范围获取子单元,用于根据当前段信息和所述滞后子单元生成的滞后的发动机转速和滞后的空气流量,获取爆震检测范围;
信号生成子单元,用于根据所述爆震标度获取子单元获取的爆震标度和所述爆震检测范围获取子单元获取的爆震检测范围,生成爆震检测信号。
3、如权利要求1所述爆震的调节装置,其特征在于,所述爆震阈值生成单元包括:
爆震检测缸号获取子单元,用于根据当前段信息获取爆震检测缸号;
爆震噪声值获取子单元,用于根据所述爆震检测缸号获取子单元获取的爆震检测缸号、所述爆震检测信号生成单元上一次生成的爆震检测信号和上一次获取的爆震噪声值,获取对应缸的爆震噪声值;
阈值生成子单元,用于根据所述爆震检测缸号获取子单元获取的爆震检测缸号、所述爆震噪声值获取子单元获取的对应缸的爆震噪声值和发动机转速,生成爆震阈值。
4、如权利要求3所述爆震的调节装置,其特征在于,所述爆震阈值生成单元还包括暂态信息获取子单元,用于根据发动机速度梯度值判断发动机速度是否为暂态,根据节气门位置梯度值判断空气流量是否为暂态,并将判断结果发送到所述爆震噪声值获取子单元和阈值生成子单元。
5、如权利要求1所述爆震的调节装置,其特征在于,还包括爆震检测操作限制单元,用于根据发动机启动状态、点火钥匙状态和/或空气流量,判断爆震检测是否使能,并将判断结果发送到所述点火延迟角获取单元。
6、如权利要求1所述爆震的调节装置,其特征在于,还包括爆震检测故障判断单元,用于判断爆震检测是否发生故障,并将判断结果发送到所述点火延迟角获取单元。
7、如权利要求6所述爆震的调节装置,其特征在于,所述故障包括曲轴故障、凸轮轴故障、爆震信号故障和/或同步外设接口故障。
8、如权利要求1至7任一项所述爆震的调节装置,其特征在于,所述爆震强度包括第一爆震强度和第二爆震强度,与所述第一爆震强度对应的点火延迟角为第一点火延迟角,与所述第二爆震强度对应的点火延迟角为第二点火延迟角。
9、一种爆震的调节方法,其特征在于,包括以下步骤:
获取爆震检测信号和爆震阈值;
根据所述爆震检测信号和爆震阈值,确定爆震强度;
获取与所述爆震强度对应的点火延迟角,并根据所述点火延迟角调节点火时间。
10、如权利要求9所述爆震的调节方法,其特征在于,在所述获取与爆震强度对应的点火延迟角之前,还包括判断爆震检测是否使能和/或判断爆震检测是否发生故障。
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