[发明专利]大型箱梁兜底吊装装置及其方法

说明书

技术领域

发明涉及一种大型箱梁吊装装置，确切地说是一种大型箱梁兜底吊装装置及其方法。

技术背景

大桥非通航孔桥60m预制箱梁，其混凝土方量570m³，自重约1575t。根据业主提供的场地形式、工期要求和本项目的合同内容，采用两台900t/43m轮胎搬运机共同抬吊一片1575吨混凝土箱梁进行场内移运和出海装船。箱梁起吊吊具总体设计和制造需确保箱梁陆上移运过程中的安全、可靠和稳定。因此设计何种起吊装置对梁场470片箱梁的移运和出海作业是关键；

目前国内箱梁起吊方式为顶板/腹板/底板穿孔法或顶板/腹板/底板预埋吊杆法，但均需对箱梁起吊位置进行大量局部加强，后者更需预埋高强度吊杆，投入巨大。为降低成本，经过研发，采用了兜底托梁/吊索箱梁起吊装置。此装置主要分为三个部分，其中上部吊具的设计采用“三吊点”体系以确保吊点受力均衡，下部吊具采用底托钢箱梁支撑60m预制箱梁，上下吊具通过8根两端带有锚头的高强钢丝束连接。

发明内容

发明的目的是针对上述缺陷，给人们提供一种采用兜底托梁、吊索吊起箱梁，同时上部吊具采用“三吊点”以确保吊点受力均衡，不仅可确保箱梁陆上移运出海装船过程中的安全、可靠和稳定，而且构思巧妙、安全可靠、操作简便的大型箱梁兜底吊装装置及其方法。

发明包括吊具、吊索和托梁，其特征在于：吊具包括双吊点吊具和单吊点吊具，双吊点吊具由销轴与吊索连接，单吊点吊具由平衡板与吊索连接，吊索由卡槽板、防滑销轴与托梁连接。

单吊点吊具包括上部销轴和与其连成一体的连接件，由转销轴连接上、下横梁，由平衡板连接吊索与下横梁，双吊点吊具由两副吊具分别由销轴与两根吊索连接构成。

吊索由高强钢丝束和装于高强钢丝束两端部的锚头组成。

托梁包括梁体、装于梁体上的挡块、置于梁体上的橡胶支座和装于梁体底部万向轮、定向轮，梁体两端部开有卡槽板、装有弓形卸扣。

一种大型箱梁兜底吊装方法，其吊装步骤如下：

(1)吊装箱梁前，先将已带有橡胶支座且两侧挡块放下的箱梁托架用50t吊车吊至制梁台座旁再通过叉车用钢丝绳牵引至肋部缺口处正中心；

(2)通过在梁顶两侧的吊装孔处将8t手拉导链底部挂钩下放至托梁卸扣处将卸扣栓接固定，导链上部通过两个副吊装孔固定在顶板吊装孔侧面，并拉紧导链将托梁吊离地面，与箱梁底面基本密贴。最后安装托梁两侧挡块；

(3)两台搬运机行走至兜底提梁区正上方，通过箱梁的顶板吊装孔，将吊索下端锚头下放至托梁两侧，然后用人工将吊索推入卡槽板，用防滑销轴对吊索限位，最后将导链放松至自然状态；

(4)搬运机缓慢提升上部吊具，使托梁橡胶支座与箱梁底面密贴；

(5)两台搬运机同步起升箱梁至一定高度，然后同步横移至搬运机主梁跨中位置；

(6)两台搬运机同步纵向移运箱梁至存梁区，准确放置箱梁到存梁台座上；

(7)人工再次将托梁导链拉紧，使其全部重量由导链承受；

(8)将托梁定位的销轴拔除，上部吊具缓慢下放吊索锚头至卡槽板以下，人工将吊索推出托梁，然后搬运机吊梁小车将吊索经吊装孔完全脱离箱梁；

(9)人工用托梁导链将托梁放至地面，通过叉车和1t卷扬机把托梁从箱梁底部横向拖出，再用100t搬运机吊运至指定存放位置。

发明的效果

发明由于采用兜底托梁、吊索吊起箱梁，同时上部吊具采用“三吊点”以确保吊点受力均衡，因此不仅可确保箱梁陆上移运出海装船过程中的安全、可靠和稳定，而且构思巧妙、安全可靠、操作简便。

附图说明

图1为发明结构示意图。

图2为吊具结构示意图。

图3为双吊点吊具结构示意图。

图4为托梁结构示意图。

图5为吊索结构示意图。

图6为卡槽板、防滑销轴与托梁的连接示意图

具体实施方式

实施例1：

参见图1～6，本发明包括吊具1、吊索2和托梁3，吊具包括双吊点吊具和单吊点吊具，单吊点吊具包括上部销轴4和与其连成一体的连接件5，由转换销轴7连接的上横梁8、下横梁9，由平衡板10连接吊索与下横梁，双吊点吊具由两副吊具分别由销轴6与两根吊索连接构成。吊索由卡槽板11、防滑销轴12与托梁3连接。吊索由高强钢丝束13和装于高强钢丝束两端部的锚头14组成。托梁包括梁体3、装于梁体上的挡块15、置于梁体上的橡胶支座16和装于梁体底部万向轮17、定向轮18，梁体两端部设计有卡槽板11、装有弓形卸扣19。

需吊装箱梁时，先将带有橡胶支座的托梁吊离地面，使托梁插于箱梁底部与梁箱底面基本密贴后装上托梁两侧的挡块，再将吊索下端锚头装入托梁卡槽板内用防滑销轴对吊索限位，再不同的钢丝绳穿绕方法使箱梁在起吊过程中能“四点起吊，三点受力”。将箱梁安全、可靠和稳定地进行陆上移运出海装船。