[发明专利]具有强制空气冷却的内燃机

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有强制空气冷却的内燃机，其中气缸体(cylinderblock)与曲轴箱(crankcase)连接，曲轴箱转动地容纳曲轴，并且散热片从气缸体突出。气缸盖与气缸体连接并具有附接到其上的火花塞(ignition plug)。遮蔽罩形成遮蔽罩、气缸体与气缸盖之间的冷却空气通路。冷却风扇设置用于将从遮蔽罩外部吸入的冷却空气通风向冷却空气通路，冷却风扇与曲轴关联并连接到曲轴。空气出口设置用于将流通过冷却空气通路的冷却空气排出到外部，冷却空气通路被形成到遮蔽罩。

背景技术

日本专利文献JP-A No.H7-332084公开一种具有强制空气冷却的内燃机。在该具有强制空气冷却的内燃机中，空气出口设置到覆盖气缸体和气缸盖的遮蔽罩，靠近气缸体和气缸盖以便彻底地冷却气缸体和气缸盖。

特别是火花塞周围需要冷却，但是在JP-A No.H7-332084中火花塞远离空气出口。火花塞需要被更有效地冷却。

例如，安装在小型摩托车上的内燃机被设置在主体盖内部，主体盖覆盖内燃机的前部和侧部，从而使得难以利用操作车辆产生的空气流动来冷却内燃机。

为了说明这个问题，提出一种结构，其中内燃机的气缸盖和气缸被遮蔽罩覆盖，，从而使得冷却风扇吸入的空气被引导流动到气缸盖和气缸周围，以便强制地冷却内燃机。例如，请出参见日本专利文献JP-A No.H07-026533。

在JP-A No.H07-026533公开的具有强制空气冷却的内燃机中，围绕气缸和气缸盖的遮蔽罩包括覆盖气缸和气缸盖右侧部分的右遮蔽罩。右遮蔽罩从右侧朝后延伸并连接到覆盖冷却风扇的风扇盖，冷却风扇设置在曲轴的右端部。

遮蔽罩还包括覆盖气缸和气缸盖左侧部分的左遮蔽罩，排气导管从左遮蔽罩朝下地延伸。

在该结构中，通过冷却风扇的旋转在大致水平朝左方向上吸入的冷却空气被右遮蔽罩对角向前地引导，然后改变流动方向从而在气缸和气缸盖周围朝左流动，因此冷却气缸和气缸盖。已经冷却气缸和气缸盖的空气通过撞击左遮蔽罩而朝下地改变流动方向，然后从排气导管排出到外部。

如上所述，JP-A No.H07-026533中所述的遮蔽罩被构造成使得通过在水平朝左方向上流动来冷却气缸和气缸盖的冷却空气，通过撞击左遮蔽罩垂直地改变它的流动方向，然后从排气导管被朝下地排出。在该构造中，空气流在左遮蔽罩的内部角落可出现局部停滞不流动，而且空气流阻力高，从而使得空气流速不太可能增加。

发明内容

鉴于这些情况，本发明的实施例的目的是提供一种有效地冷却火花塞的具有强制空气冷却的内燃机。

为了实现本发明的实施例的上述目的，提供一种具有强制空气冷却的内燃机，其中气缸体与旋转地容纳曲轴的曲轴箱连接，散热片从气缸体突出。气缸盖与气缸体连接，并且火花塞附接到气缸盖。形成遮蔽罩、气缸体与气缸盖之间的冷却空气通路的遮蔽罩被设置。用于将从遮蔽罩外部吸入的冷却空气通风向冷却空气通路的冷却风扇与曲轴关联并连接到曲轴。用于将已流通过冷却空气通路的冷却空气排出到外部的空气出口被形成到遮蔽罩。通过部分地缩短或去除从气缸体的周边突出的散热片，从而切口空间被形成到气缸体的周边的一部分。第一突起和第二突起形成到遮蔽罩，第一突起沿切口空间朝内突出，第二突起在使附接到气缸盖的一侧的火花塞位于第二突起和第一突起之间的位置处朝内突出。

根据本发明的实施例，空气出口设置到遮蔽罩以便靠近排气管，排气管与设置到气缸盖的排气口连通并连接到气缸盖。

根据本发明的实施例，切口空间形成到气缸体的周边，该气缸体的周边在与设置到气缸盖的进气口对应的一侧上。

根据本发明的实施例，空气出口和第二突起形成到遮蔽罩的一对侧面中的一个，遮蔽罩的该一对侧面设置到包括火花塞轴线的平面的相对两侧，从而使得对应于火花塞的部分位于空气出口和第二突起之间。

根据本发明的实施例，当从沿气缸轴线的方向观看时，第一突起和第二突起在沿包括火花塞(51)轴线的平面的方向上彼此偏置。

根据本发明的实施例，火花塞附接到气缸盖，同时朝冷却风扇倾斜。

根据本发明的实施例，由冷却风扇通风的冷却空气从空气出口排出。第一和第二突起形成到遮蔽罩的一侧，从而使得火花塞位于两个突起之间。因此，流向空气出口的冷却空气能够被第一和第二突起有效地引导到火花塞周围以便有效地冷却火花塞。此外，因为第一突起沿形成到气缸体周边的切口空间朝内地突出，在具有更高温度的气缸盖的周围流动的冷却空气的量能够被增加。