[发明专利]燃料油组合物

说明书

技术领域

本发明涉及燃料油组合物的改进，更具体地涉及含有清净剂物质且在低温下易于形成蜡的燃料油组合物。

背景技术

无论是源自石油还是植物来源，燃料油都含有在低温下趋向于以形成凝胶结构的方式沉淀为蜡的大片状晶体或球晶的组分，例如正链烷烃或正链烷酸甲酯，所述凝胶结构导致燃料失去能力流动。燃料仍然流动时的最低温度被称为倾点。

随着燃料的温度降低并接近倾点，通过管线和泵运送燃料出现困难。另外，在倾点以上的温度下，蜡晶往往会阻塞燃料管线、筛网和过滤器。这些问题是本领域公知的，并且已提出了各种添加剂用于降低燃料油的倾点，其中许多添加剂已经在商业上应用。类似地，已提出了其它添加剂，并在商业上应用以减小所形成蜡晶的尺寸并改变蜡晶的形状。较小尺寸的晶体是令人希望的，因为它们不大可能阻塞过滤器。源自柴油燃料的蜡主要是链烷烃蜡，并结晶为片状。某些添加剂抑制了这点，并导致蜡以针状结晶，所得针状晶体比片状更可能通过过滤器，或在过滤器上形成晶体多孔层。其它添加剂还可能具有保持蜡晶在燃料中悬浮，减少沉降并因此还有助于防止阻塞的作用。这些类型的添加剂往往被称为“蜡防沉降添加剂”(WASA)，且通常为极性氮物质。

已描述了许多添加剂用于提高发动机的清洁性，例如用于减少或去除火花点火式发动机的吸入系统(例如汽化器、吸入歧管、入口阀)或燃烧室表面的沉积物，或用于减少或防止压缩点火式发动机的喷射器嘴变污。

例如，英国专利申请960,493描述了将无金属清净剂以四亚乙基五胺的经聚烯烃取代的琥珀酰亚胺的形式添加到内燃机的基础燃料中。现在广泛使用这种无金属清净剂。最常用的是经聚异丁烯取代的琥珀酰亚胺，它们是经聚异丁烯取代的酰化剂，例如琥珀酸或琥珀酸酐与多胺的反应产物。上述物质和它们的制备方法是本领域技术人员公知的。它们一般可以描述为无金属聚亚烷基胺清净剂。

在现代柴油发动机技术中，趋势是通过增加喷射压力和减小喷射器嘴直径来增加功率输出和效率。在上述情况下，更可能形成喷射器沉积物，并且沉积产生更严重。这已经促使燃料制造商生产新型燃料，这些新型燃料往往按“优质”等级销售，并被宣传为对于改进发动机清洁性尤其有效。为了满足这种性能要求，这种优质燃料通常包含比非优质等级燃料明显要高含量的清净剂。

燃料油中使用高含量清净剂尽管非常有效地改善发动机的清洁性，但已经发现缺陷。具体地，已观察到高含量聚亚烷基胺清净剂在优质等级燃料中的存在可以妨碍也存在于燃料中的蜡防沉降添加剂的冷流性能。所以，尽管从发动机清洁性看该燃料可以令人满意，但是就蜡防沉降和冷滤阻塞点(CFPP)而言的低温性能可能不足。

EP-A-0 908 507描述了添加剂在改善燃料油，如沸程为110-500℃的中间馏分燃料油的冷流性能中的用途。在实施例中，它描述了含2-N′，N′-二烷基-酰氨基苯甲酸酯的N，N-二烷基铵盐和多胺化聚异丁烯琥珀酸酐清净剂(其中组分AY的成分)作为添加剂的燃料，其中所述铵盐为1摩尔邻苯二甲酸酐与2摩尔二氢化牛油脂胺反应以形成半酰胺/半胺盐(添加剂C和其中组分BX与BY的成分)的反应产物。EP-A-0 908 507描述了在这种燃料上进行的模拟过滤器阻塞点(SFPP)测试的结果。添加剂C为常规蜡防沉降添加剂的实例。

本发明基于如下发现：聚羧酸的季铵盐代替常规蜡防沉降添加剂作为蜡防沉降添加剂的使用可改善含聚亚烷基胺清净剂的燃料的低温性能。

发明内容

因此根据第一方面，本发明提供了一种包含主要量的中间馏分燃料油的燃料油组合物，该组合物包含次要量的如下组分：

(A)至少一种以聚羧酸的季铵盐形式有效作为蜡防沉降添加剂的油溶性极性氮化合物；和

(B)至少一种油溶性聚亚烷基胺清净剂，

其中(A)与(B)的浓度要使得所述燃料油组合物的一种或多种低温性能比代替(A)而包含(Aref)的另外相同的燃料油组合物的那些要好，其中(Aref)不是季铵盐，而是类似于(A)的聚羧酸的油溶性胺盐；以及

其中所述燃料油组合物中(B)的浓度要使得它会不利地影响所述另外相同的燃料油组合物中(Aref)的一种或多种低温性能。