[发明专利]制动压力缸

说明书

相关申请的交叉引用

本申请是基于日本申请2006-326859号(2006年12月4日提出申请)、2007-124917号(2007年5月9日提出申请)主张优先权的申请。

技术领域

本发明涉及一种制动压力缸，其具备使车辆用制动装置动作的推压棒，在进行制动动作时能够自动调整该推压棒从压力缸本体突出的长度，尤其适于铁路车辆。

背景技术

关于这种制动压力缸的间隙调整装置，专利文献1(日本特公平6-67725号)公报(权利要求1、图2)公开了这样的方案，即，在压力缸内具备：设有与用于对车轮踏面进行制动的制动靴连接的推压棒的输出活塞、以及通过以两张圆板夹入一个弹性环而使该弹性环朝半径方向外侧扩展来增大该弹性环与压力缸内表面之间的摩擦滑动阻力的摩擦环组装体。在该专利文献1中，当在制动作用中制动靴磨损时，对应于该磨损量，输出活塞以及摩擦环组装体会移动，另一方面，在制动松缓时，摩擦环组装体由于滑动阻力较大而不会移动，其结果，能够在制动靴与车轮踏面之间确保相应的间隙。

另外，在专利文献1中公开了这样的内容，即，两张圆板经由调整螺纹件而结合在一起，在因弹性环的外周磨损而无法获得所希望的滑动阻力值时，通过紧入调整螺纹件而能够对滑动阻力值进行调整。

然而，在上述专利文献1的方案中，在使推压棒突出长度得到调整了的压力缸返回到初始状态时，需要克服摩擦环组装体所产生的摩擦力来对压力缸施加相当的力，复原作业非常费事，从而成为一大问题。另外，也考虑了在松缓调整螺纹件的紧入而降低摩擦力之后、使压力缸复原到初始状态的方法，但这需要再度通过调整螺纹件来调整摩擦力，此类原因将导致作业变得复杂。

发明内容

本发明鉴于上述实际情况，其目的在于提供一种能够容易地从推压棒的突出长度调整后的状态复原到初始状态的制动压力缸。

本发明涉及的制动压力缸具备用于使车辆用制动装置动作的推压棒，能够在制动动作时调整该推压棒从压力缸本体突出的突出长度。而且，本发明的制动压力缸为了达成上述的目的而具有如下那样的若干特征。也就是说，本发明的制动压力缸按单独的形式或者适当的组合形式具备如下特征。

用于达成上述目的的本发明的制动压力缸的第一特征在于：用于车辆用制动装置，具备：通过供给压力流体而相对于压力缸本体进行相对移动的活塞、与所述活塞一起移动的轴棒、安装在该轴棒上的推压棒、以及突出长度调整机构；所述突出长度调整机构在进行制动动作时调整该推压棒在解除制动时沿所述活塞的移动方向从所述压力缸本体突出的突出长度；所述推压棒形成为具有与所述活塞的移动方向平行地延伸的轴孔的圆筒状，而且，在该轴孔的内表面的至少一部分上形成有阴螺纹；所述轴棒在外表面的至少一部分上形成有与所述阴螺纹进行螺纹接合的阳螺纹而螺纹插入在所述轴孔中，而且，具有能够与从外部施加绕轴的旋转力的旋转力施加机构进行卡合的卡合部。

根据该方案，在限制了推压棒的旋转的状态下，例如通过扳手等旋转力施加机构经由卡合部使轴棒绕轴旋转，能够使推压棒与活塞的移动方向平行地相对于该轴棒移动。由此，能够以较小的力使通过突出长度调整机构调整了活塞移动方向上的突出长度而保持在既定位置上的推压棒位移。因而，能够容易地从推压棒突出长度被调整后的状态复原到初始状态。

另外，本发明的制动压力缸的第二特征在于：还具备连结部件和所述旋转力施加机构，所述连结部件安装在所述推压棒的末端，用于连结车辆用制动装置的制动机构和该推压棒；所述轴棒在轴中心部具有与所述活塞的移动方向平行地延伸的中心孔；所述旋转力施加机构具有嵌插于所述中心孔的棒状部、以及相对于所述连结部件旋转自如地得到支承且将从外部施加的绕轴的旋转力传递给所述棒状部的旋转操作部，所述旋转力施加机构经由所述棒状部与所述卡合部卡合。

根据该方案，通过旋转操作被旋转自如地支承在连结部件上的旋转操作部，经由被嵌插在轴棒中心孔中的棒状部以及卡合部可使轴棒绕轴旋转，能够使推压棒相对于轴棒沿与活塞移动方向平行的方向移动。而且，由于在制动压力缸中具备设有旋转操作部以及棒状部的旋转力施加机构，所以，在使推压棒的突出长度复原到初始状态时，无需另外准备例如扳手等那样的与轴棒的卡合部卡合的旋转力施加机构，能够更加容易且迅速地进行从推压棒的突出长度调整后的状态向初始状态复原的操作。