[发明专利]自动变速器

说明书

技术领域

本发明涉及有档式自动变速器的联接部件发生故障时的失效控制。

背景技术

有档式自动变速器已知的有将前进变速档数采用多档的结构，例如在专利文献1中公开了一种自动变速器，其具有四组行星齿轮和七组摩擦部件，能够切换前进七档、倒退一档的变速档。

专利文献1：(日本国)特开2005-155719公报

在所述摩擦部件中，在出现二档、三档、四档及六档时成为联接状态的摩擦部件不能联接的故障的情况下，作为异常时的控制，考虑只使用不需要联接发生故障的摩擦部件的一档、五档、七档的变速档进行行驶，但是，由于一档与五档之间的变速比的差大，所以行驶性能显著变差。

因此，考虑在一档与五档之间设定正常时不使用的变速档，通过在异常时使用来提高行驶性能。

但是，由于当变速档增加时，相应地变速用的控制数据就要增加，所以数据容量增大。特别在变速档数为多档的自动变速器中，正常时使用的变速档的控制数据量大，所以随着增加异常时的控制数据会带来数据容量增大，更成为问题。

发明内容

本发明的目的在于，在摩擦部件发生故障时，可以使用正常时不使用的中间变速档，并且能够抑制数据容量的增大。

本发明提供一种自动变速器，其具有多个行星齿轮和与所述行星齿轮的旋转部件连结的多个摩擦联接部件，通过切换各摩擦联接部件的联接、释放状态，来实现基于车辆行驶状态的多个变速档，其特征在于，包括：第三变速档，该第三变速档通过使在第一变速档以及第二变速档变成联接状态的第一摩擦联接部件在第一变速档成为释放状态而达到；第四变速档，该第四变速档通过使第一摩擦联接部件在第二变速档成为释放状态而达到，并且其不包含在基于车辆的行驶状态的变速档中；第一变速控制数据，该第一变速控制数据在从第一变速档向第二变速档变速时使用；第一变速控制装置，该第一变速控制装置参照第一变速控制数据，从第一变速档向第二变速档进行变速控制；异常检测装置，该异常检测装置检测如下异常状态，该异常状态是由于第一摩擦联接部件和在第一变速档及第二变速档变成释放状态的第二摩擦联接部件中的任何一方的故障而无法达到第一变速档及第二变速档的异常状态；以及异常时变速控制装置，该异常时变速控制装置在检测出异常状态时，通过使第一摩擦联接部件强制成为释放状态，并且通过第一变速控制装置进行变速控制，进行从第三变速档向第四变速档的变速。

根据本发明，由于在第一摩擦联接部件或第二摩擦联接部件发生故障时，能够切换到不包含在基于车辆行驶状态的变速档中的第四变速档，所以即使在发生故障时，也能够防止行驶性能变差。此外，在进行从第三变速档向第四变速档的变速时，使用在从第一变速档向第二变速档变速时所使用的第一变速控制数据，所以不需要具备在故障时用的新的变速控制数据，从而能够抑制数据容量的增大。

附图说明

图1是表示第一实施方式的自动变速器结构的框架图；

图2是表示每个变速档的各联接部件的联接状态的联接表；

图3是表示各变速档的各旋转部件的旋转状态的共线图；

图4是表示车速、加速踏板操作量及变速时刻的关系的变速线图；

图5是表示第一实施方式的自动变速器控制的流程图；

图6是表示一档、二档、二档半、及四档的各联接部件的联接状态的联接表；

图7是表示一档～四档的各旋转部件旋转状态的共线图；

图8是表示第二实施方式的自动变速器控制的流程图。

标记说明

G1  第一行星齿轮；

G2  第二行星齿轮；

G3  第三行星齿轮；

G4  第四行星齿轮；

B1  前制动器；

B2  低速制动器；

B3  2346制动器；

B4  倒车制动器；

C1  输入离合器；

C2  直接离合器；

C3  H&LR离合器。

具体实施方式

以下参照附图等对本发明的实施方式进行详细说明。

(第一实施方式)

图1是表示第一实施方式的自动变速器结构的框架图。本实施方式中的自动变速器是前进七档、倒退一档的有档式自动变速器，通过变矩器TC从输入轴Input输入发动机Eg的驱动力，由四个行星齿轮和七个摩擦联接部件改变旋转速度从输出轴Output输出。此外，在与变矩器TC的泵叶轮同轴上设置油泵OP，由发动机Eg的驱动力进行旋转驱动，将油加压。