[发明专利]无线胎压发射器的天线结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种无线胎压发射器的天线结构，能有效增加天线长 度及提高天线效能。

背景技术

车辆于行使一段时间之后，或是经过日照曝晒及夜晚温度下降后， 容易产生泄压情形，而使得胎压低于正常值。对于行车安全而言，具 有潜在的危险性，尤其在高速行驶中的车辆，如因胎压不足而爆破时， 其后果是不堪设想。

现有一种无线胎压侦测器，包括一接收器及一发射器，接收器安 设于仪表板上或附近，以利随时观察装设于轮胎内的发射器所发出的 讯号，并随时了解轮胎的压力及温度状况。然而对于发射器而言，其 主要可区分为内置型发射器与外置型发射器两种。其中，内置型发射 器一般都置放于轮胎内并固定于轮框上，而外置型发射器则固定于轮 胎外的气嘴上。其模块主要包括一天线、一射频发射芯片、一中央处 理器、一温度及压力传感器和一电池，如图1a所示。

然而，此种架构上，在印刷电路板的天线结构中，如图1b所示， 其天线11必须直接焊接于印刷电路板10上，且为避免天线臂过长而 容易因震动折断或焊点松脱，因此只能将天线11设计成短型；然而， 短型天线设计不仅制造不便且天线容易与其它电子元件发生短路或讯 号干扰。此外，短型天线讯号强度弱容易造成接收器误判，影响行车 安全。再者，因讯号强度弱，需耗费较多电力来增加无线讯号强度， 但却因此而缩减电池寿命。

另外一现有技术如图1c所示，其天线11直接印刷于电路板10上， 此方式虽然解决了天线结构强度的问题，但此环形天线需要一较大的 天线面积及一完全的接地面净空区域以期待有效的辐射强度，因此， 此天线结构的发射器具有尺寸过大的缺点。

发明内容

为了解决上述问题，本发明目的之一是提出一种无线胎压发射器 的天线结构，其利用一无线胎压发射器与一气嘴结合，且无线胎压发 射器内的一螺旋线圈电性连接气嘴内的一导电主体来达到特定的共振 频率，由此以增加天线有效长度与提高天线效能。

本发明目的之一是提出一种无线胎压发射器的天线结构，通过增 加天线长度以提高天线效能，降低发射器的功率消耗，进一步改善电 池寿命缩减的问题。

为了达到上述目的，本发明一实施例提供的无线胎压发射器的天 线结构，包括一发射器模块及一螺旋线圈，通过螺合方式将发射器内 的螺旋线圈与一气嘴内的主导电主体电气连接以形成发射器的天线结 构。

为了达到上述目的，本发明又一实施例提供的无线胎压发射器的 天线结构，包括：一电路板，与一电池电性连接。一支撑管体，包覆 电路板与电池。一第一螺合部，设置于支撑管体的一端并凸出支撑管 体。一线圈，环设于支撑管体的外周缘以形成一天线结构的一部份， 并与第一螺合部及电路板电性连接。一盖体，容置线圈、支撑管体、 电路板于其内，并暴露出第一螺合部。以及，一气嘴，含有一绝缘主 体、一导电主体与一第二螺合部，其中绝缘主体包覆导电主体；导电 主体贯穿设置于绝缘主体以形成天线结构的另一部份；以及第二螺合 部与导电主体相连并凸出于绝缘主体。通过螺合第一螺合部与第二螺 合部使线圈与导电主体电性连接。

其基本原理可以由传输线原理得知，在接收端为开路的情况下， 当传输线长度小于四分之一波长时，其传输线的输入阻抗会呈现一电 容性。又因一般气嘴的长度约为4厘米，然而在TPMS应用的频段中(315 /433MHz)，其四分之一波长为24及17厘米，因此会存在一电容性特 性。并且由天线基本原理可以得知谐振频率产生于天线的电抗性为零 时，故借助发射器内的螺旋线圈以产生一电感性特性。与气嘴上的电 容特性相互抵消，以达到谐振于TPMS应用频段的目的。

以下通过具体实施例配合所附的图式详加说明，当更容易了解本 发明的目的、技术内容、特点及其所达成的功效。

附图说明

图1a为现有无线胎压发射器的模块方块示意图；

图1b为现有无线胎压发射器的天线结构的立体式意图；

图1c为现有无线胎压发射器的天线结构的立体式意图；

图2a及图2b为本发明的一实施例的无线胎压发射器的天线结构 的方块示意图；

图3为本发明的一实施例的具无线胎压发射器的天线结构的部份 分解示意图；

图4为本发明的另一实施例的无线胎压发射器的天线结构的组立 示意图。

图中符号说明

10        印刷电路板

11        天线