[发明专利]柔性燃料预测和驾驶员信息显示

说明书

技术领域

本发明涉及用于柔性燃料系统的方法和系统。

背景技术

在本部分中的描述仅仅是涉及本发明的背景信息并且可以不构成现有技术。

乙醇，也称为酒精，其是可燃的无色化学复合物，可与汽油混合以供给发动机作燃料。柔性燃料车辆包括适应装置，其允许车辆运行在不同的汽油和乙醇混合比例。例如，E85燃料包括85％乙醇和15％汽油的混合物。实际上的柔性燃料传感器与燃料估计方法一起确定在燃料中乙醇的浓度。基于浓度水平，对空气/燃料比进行调节并且发动机运行据此被控制。

如果在到燃料估计系统的输入信号的任何一个上发生故障，估计方法通常是无效的。因此，浓度水平的估计没有更新。如果在估计方法失效之后，发生再次供给燃料事件，实际上的乙醇浓度水平将偏离估计的浓度水平。例如，如果在先于发生故障之前车辆包含E85燃料并且在发生故障之后驾驶员增加汽油，该估计值将与实际的燃料水平极大不同。故障的估计将影响车辆的启动性能和车辆驱动性能。

发明内容

因此，提供一种用于柔性燃料系统的故障系统。该系统包括：故障监测模块，其监测燃料估计输入并且检测燃料估计故障；和燃料估计模块，其基于是否检测到燃料估计故障选择性地估计浓度水平。

在其它的特征中，提供一种用于车辆的柔性燃料故障警告系统。该系统包括：警告灯，其基于柔性燃料故障指示信号而照亮。该警告灯包括柔性燃料故障警告信息。

还在其它的特征中，提供一种用于柔性燃料系统的监测方法。该方法包括：监测柔性燃料系统的故障；当检测到故障时产生故障指示信号；和基于是否检测到故障选择性地估计燃料系统的浓度水平。

进一步的应用领域将从在此提供的描述中变得显然。应该理解的是说明书和具体例子仅仅意图示例的目的并不意图限制本发明的范围。

附图说明

在此描述的附图仅仅用于示例目的并且决不限制本发明的范围。

图1是包括柔性燃料系统的车辆的功能方框图。

图2是示出了柔性燃料故障系统的数据流图。

图3是示出了柔性燃料故障方法的流程图。

具体实施方式

下面的描述实际上仅仅是示例的并不意图限制本发明，应用或者使用。应该理解的是在整个附图中，对应的附图标记表示相同或者相应的部分和特征。在此使用的，术语模块涉及专用集成电路(ASIC)，电子电路，实施一个或多个软件或者固件程序的处理器(共享，专用或者成组)和储存器，联合逻辑电路，和/或提供所述功能的其它合适部件。

现在参见图1，车辆10包括发动机12，排气系统14和控制模块16。发动机12包括进气歧管17，节气门位置传感器(TPS)18和空气质量流量(MAF)传感器20。节气门位置传感器18和MAF传感器20与控制模块16连通。排气系统14包括催化转化器22，催化剂前或者入口氧气传感器24和催化剂后或者出口氧气传感器26。入口和出口氧气传感器24，26与控制模块16连通以分别提供入口和出口F/A比信号。控制模块16与燃料系统28连通以调节到发动机12中的燃料流。

控制模块16包括燃料估计系统，其估计在燃料系统28中的燃料成分。在多个实施例中，燃料系统28可包括柔性燃料传感器29。该柔性燃料传感器29产生燃料信号到控制模块16中。该燃料估计系统基于燃料信号解释燃料的成分。在多个不同的实施例中，燃料估计系统基于发动机运行参数估计在燃料系统中的燃料的成分。例如，燃料估计系统可基于燃料调整值估计在燃料系统中的乙醇浓度。在共同转让的美国专利申请No中描述了此方法，并且此申请在此作为参考进行结合。

基于燃料成分，控制模块16调节发动机12的F/A比。此外，控制模块16监测发动机12和燃料系统28的故障。故障传感器读数的产生会影响成分的估计。当检测到相关的故障时，控制模块16基于本申请的柔性燃料故障方法对发动机12和燃料系统28进行控制，并且与警告系统通信。该警告系统包括警告灯30，声音系统32和远程信息处理系统34(即，Onstar)中的至少一种。该警告系统通告故障给一个或多个人。

现在参见图2，数据流图示出了可以嵌入在控制模块16内的柔性燃料故障系统的多个实施例。根据本发明的柔性燃料故障系统的多个实施例包括嵌入在控制模块16中的任意数量子模块。示出的子模块可以被结合和/或进一步分开以当故障发生时类似地提供控制。传送到系统中的输入信号可从车辆10中的传感器中接收，从车辆10中的其它控制模块(未示出)接收，和/或由控制模块16内的其它子模块(未示出)确定。在多个实施例中，图2的控制模块16包括故障监测模块40，燃料估计模块42和信息模块44。