[发明专利]具有门驱动结构的车辆空调系统

权利要求书

1.一种车辆空调系统，包括：

用于将空气导向车辆的乘客厢的箱(11)；

用于控制箱(11)中的空气的流动的门装置(18)；以及

驱动门装置(18)的门驱动机构(28、30、31)，其中：

所述门驱动机构(28、30、31)包括：

包括有齿部分(30x)的驱动侧齿轮(30)，该有齿部分(30x)包括多个齿(30y)；

包括有齿部分(31x)的从动侧齿轮(31)，该有齿部分(31x)包括多个齿(31y)并且与驱动侧齿轮(30)的有齿部分(30x)相啮合；

所述从动侧齿轮(31)连接到门装置(18)，并且在驱动侧齿轮(30)转动时被转动以驱动所述门装置(18)；

驱动侧齿轮(30)的有齿部分(30x)的节圆半径在驱动侧齿轮(30)的预定圆周方向逐渐地变化；以及

从动侧齿轮(31)的有齿部分(31x)的节圆半径与驱动侧齿轮(30)的有齿部分(30x)的节圆半径的变化相一致地逐渐地变化，其中：

驱动侧齿轮(30)的外周部分具有螺旋形状；以及

从动侧齿轮(31)具有扇形形状。

2.根据权利要求1所述的车辆空调系统，其还包括容纳在箱(11)中并用于加热箱(11)中的空气的加热用热交换器(14)，其中：

所述箱(11)包括：

冷空气通道(15)，其用于导引旁路通过加热用热交换器(14)的冷空气；

热空气通道(16、17)，其用于导引通过加热用热交换器(14)的空气；以及

排放开口(21-23)，其用于将空气排放到车辆的乘客厢中；

所述排放开口(21-23)用于排放下述空气之一：

流经冷空气通道(15)的冷空气；

通过加热用热交换器(14)进行加热并且流经热空气通道(16、17)的热空气；以及

流经冷空气通道(15)的冷空气和流经热空气通道(16、17)的热空气的混合物；

通过从动侧齿轮(31)的转动，所述门装置(18)在最大制冷位置和最大加热位置之间被驱动，以调节经冷空气通道(15)传导的冷空气和经热空气通道(16、17)传导的热空气之间的流量比率；

在最大制冷位置，所述门装置(18)完全开启冷空气通道(15)并且完全关闭热空气通道(16、17)；

在最大加热位置，所述门装置(18)完全关闭冷空气通道(15)并且完全开启热空气通道(16、17)；

当门装置(18)被定位在最大加热位置时，与从动侧齿轮(31)的有齿部分(31x)的最大加热位置侧部分(31a)相啮合的驱动侧齿轮(30)的有齿部分(30x)的最大加热位置侧部分(30a)的节圆半径被设置成：比当门装置(18)被定位在最大制冷位置时与从动侧齿轮(31)的有齿部分(31x)的最大制冷位置侧部分(31b)相啮合的驱动侧齿轮(30)的有齿部分(30x)的最大制冷位置侧部分(30b)的节圆半径小；以及

从动侧齿轮(31)的最大加热位置侧部分(31a)的节圆半径大于从动侧齿轮(31)的最大制冷位置侧部分(31b)的节圆半径。

3.根据权利要求2所述的车辆空调系统，其中：

驱动侧齿轮(30)的有齿部分(30x)的节圆半径在驱动侧齿轮(30)的最大制冷位置侧部分(30b)和驱动侧齿轮(30)的最大加热位置侧部分(30a)之间连续地和逐渐地变化；以及

从动侧齿轮(31)的有齿部分(31x)的节圆半径在从动侧齿轮(31)的最大制冷位置侧部分(31b)和从动侧齿轮(31)的最大加热位置侧部分(31a)之间连续地和逐渐地变化。

4.根据权利要求1所述的车辆空调系统，其中：

所述门装置(18)包括可绕转动轴(19)转动的板状门(18)；以及

所述从动侧齿轮(31)被固定到门装置(18)的转动轴(19)上。

5.根据权利要求1所述的车辆空调系统，其中：

所述门驱动机构(28、30、31)还包括驱动伺服电机(28)，其中所述驱动侧齿轮(30)被固定到伺服电机(28)的输出轴(29)上。