[发明专利]门洞装饰密封条

说明书

技术领域

本发明涉及门洞装饰密封条，该门洞装饰密封条安装到机动车车身的车身开口周缘部分，用于密封机动车门与车身开口周缘部分之间的缝隙，本发明特别涉及这样的门洞装饰密封条，其设置有盖唇，并且至少盖唇的主体部分由海绵部件形成。

背景技术

通过挤出成型门洞装饰密封条110，其安装到机动车车身的车身开口周缘部分，并且，门洞装饰密封条110由安装部分120、盖唇130和中空密封部分140构成，如图5所示。

通过将安装部分120夹持于凸缘部分(形成在车身开口周缘部分6)，将门洞装饰密封条110保持在车身开口的整个周缘上。安装部分120由密实部件或微发泡部件形成，在其内部包埋有嵌件126，在其内侧表面形成有用于保持凸缘部分的车外侧夹持唇124和车内侧夹持唇125，从而安装部分120保持在车身的凸缘部分上。

中空密封部分140与安装部分120的车外侧一体形成，当车门2关闭时，通过与车门2的外周接触，中空密封部分140对车门2与车身开口周缘部分6之间的缝隙进行密封。中空密封部分140由海绵部件形成，从而根据车门2的形状与其柔软地接触，从而确保密封。

盖唇130由安装部分120的车内侧部位朝车内侧方向延伸，与设置在车内的内饰等接触，从而覆盖门洞装饰密封条110与内饰或车身之间的缝隙。盖唇130由密实部件或与安装部分120同样的微发泡部件形成，此外，盖唇130的表面设置有由热塑性弹性体的密实部件构成的皮层133，用于装饰(参见，例如，JP-A-8-174620、JP-A-2001-130264和JP-A-2001-246991)。

发明内容

近年来，为了保护地球环境，要求机动车轻量化，为了减轻机动车的重量，也要求重量轻的门洞装饰密封条110。用于形成安装部分120和盖唇130的密实部件的比重为大约1.2，微发泡部件的比重为大约0.95到1.05，因此，通过进一步发泡，使海绵部件的比重达到要求的大约0.5到0.8。

然而，门洞装饰密封条110沿机动车车身开口周缘部分6的形状安装到其整个周缘，因此，在角部，使门洞装饰密封条110弯曲以安装到周缘部分。此时，在盖唇130的主体由上述轻量化的海绵部件形成的情况下，当形成皮层133的密实部件采用现有技术中形成安装部分的密实部件、微发泡部件时，担心皮层133不能随盖唇130的主体部分伸长，在弯曲的盖唇130的表面产生皱褶，因此盖唇外观效果下降。

因此，需要提供一种门洞装饰密封条，即使在通过将重量轻的门洞装饰密封条弯曲而将其安装到角部时，在盖唇的表面也不会产生皱褶，并具有优异的外观，可以容易且低成本制造该门洞装饰密封条。

为了解决上述问题，本发明的第一方面为一种门洞装饰密封条，其安装到车身的车身开口周缘，用于密封车身开口周缘部分与机动车门之间的缝隙，包括：

安装部分，安装到所述车身开口周缘部分；

密封部分，与安装部分的车外侧一体形成，用于与机动车门接触，从而密封所述缝隙；以及

盖唇，与安装部分一体形成，并朝安装部分的车内侧延伸；

其中，盖唇形成有盖唇主体和位于盖唇主体表面的盖唇皮层，盖唇主体由海绵部件形成，盖唇皮层由密实部件形成，以及

使盖唇皮层的模量小于等于盖唇主体的模量。

根据本发明的第一方面，门洞装饰密封条包括：安装部分，安装到车身开口周缘部分，用于保持门洞装饰密封条；密封部分，与安装部分的车外侧一体形成，并与机动车门接触，用于密封；以及盖唇，与安装部分一体形成，并朝安装部分的车内侧延伸。因此，当安装部分安装到车身开口周缘部分时，密封部分可以牢靠地与车门接触，从而密封车身开口周缘部分与车门之间的缝隙。此外，盖唇可以覆盖门洞装饰密封条与机动车内装部件、内饰等之间的缝隙，可以改善外观。

盖唇形成有由海绵部件形成的盖唇主体，因此，可以减轻盖唇部分的重量，这有助于使机动车的轻量化。

盖唇主体的表面形成有由密实部件形成的盖唇皮层，因此，即使盖唇主体由海绵部件形成，也可以构成预定的表面，并可以改善外观。

可以独立于盖唇主体选择盖唇皮层的颜色和材料，容易根据门洞装饰密封条使用环境改变盖唇皮层的颜色等，从设计角度看是优选的。盖唇皮层一体设置在盖唇主体上，并且其可以在挤出盖唇主体之后的一系列步骤中连续形成，因此，容易制造。

盖唇皮层的模量小于等于盖唇主体的模量，因此，即使通过将门洞装饰密封条弯曲而将其安装到车身开口周缘部分的角部时，盖唇皮层对应于盖唇主体的变形而变形，从而不会在盖唇表面产生皱褶。