[发明专利]链传动装置

说明书

技术领域

本发明涉及能降低标准滚子链的滚子或标准套筒链的套筒在与链轮的齿啮合时产生的噪音并且能够平滑地进行啮合脱离的链传动装置。

背景技术

以往，将链架设在驱动侧及从动侧的至少两个链轮上来传递动力的链传动装置，在汽车的发动机中作为将曲柄轴的旋转传递给凸轮轴的传动装置广泛地使用。

近年来的发动机因为对环境问题的意识提高而要求高燃烧效率，变得高输出化，将曲柄轴的旋转传递给凸轮轴的传动装置的负荷增大，另一方面，因为用户需求的提高，汽车的低噪音化的要求水平也变得严格。并且，作为其原因，有链与链轮的啮合音大的问题。以往，作为啮合音的降低对策，在发动机上粘贴防振部件来吸收放射音，或粘接防振橡胶而利用橡胶的特性来减少噪音、振动。但是，如果将曲柄轴的旋转传递给凸轮轴的传动装置的负荷增大，则链的张力也增大，啮合音变大，所以仅通过防振材料不能抑制到目前的噪音水平。

在这样的链传动装置中，以往使用后述日本工业标准(JIS)及国际标准(ISO)中规定的传动用滚子链或套筒链和链轮的情况较多。

在日本工业标准(JIS)中，有JIS B1801-1997(传动用滚子链及套筒链)的规定，在其附件2(链轮的形状及尺寸)中规定了链轮的齿形(S齿形、U齿形)(参照非专利文献1)。

另一方面，在国际标准(ISO)中，有ISO 606：1994(E)的规定，规定了链及链轮的齿形(ISO齿形)(参照非专利文献2)。

在本发明中，所谓的标准链及标准链轮是指基于上述JIS标准或ISO标准的链及链轮，在以下的说明中，根据以ISO标准为基准的标准链及标准链轮进行说明。

以下，对由作为标准链的滚子链(标准滚子链)80、作为标准链轮的一例的具有ISO齿形的链轮(标准链轮)90构成的链传动装置的概况进行说明。图8是由ISO标准的标准链轮90与标准滚子链80构成的链传动装置的正视图，图9是图8的IX部的放大图。图8及图9所示的ISO齿形按照ISO 606：1994(E)由下式规定。

d＝p/sin(180°/z)                  (节圆直径)

df＝d-d1                           (齿底圆直径)

dc＝df                             (偶数齿的齿底距离)

dc＝d·cos(90°/z)-d1              (奇数齿的齿底距离)

re(max)＝0.12·d1(z+2)            (齿顶圆弧的半径最大值)

ri(min)＝0.505·d1                 (齿底圆弧的半径最小值)

re(min)＝0.008·d1(z²+180)         (齿顶圆弧的半径最小值)

ri(max)＝0.505·d1+0.069(d1)^1/3    (齿底圆弧的半径最大值)

在上述式中，p是滚子链的节距，d是节圆直径，d1是滚子链的滚子外径，df是齿底圆直径，dc是齿底距离，re(max)是齿顶圆弧的半径最大值，ri(min)是齿底圆弧的半径最小值，re(min)是齿顶圆弧的半径最小值，ri(max)是齿底圆弧的半径最大值，z是链轮的齿数。

此外，在图8及图9中，pa是链轮的弦节距。并且，该链轮的弦节矩pa等于链节矩p。

由上述式可知，图9所示的标准链轮90即ISO齿形的齿底部93，由比滚子82的半径(d1/2)稍大的、齿底圆弧半径为ri的圆弧形成，齿面92由齿顶圆弧半径为re的圆弧形成，该齿面92在齿底部93的两侧连续地形成。此外，齿底圆直径df形成为，等于节圆直径d与滚子链的滚子外径d1的差。此外，齿底圆直径df形成为，大体等于节圆直径d与齿底圆弧的半径ri的2倍的差。

以下，对标准滚子链与标准链轮的概况进行说明。

标准滚子链具有内链节和外链节，所述内链节中，两条套筒的两端分别压入到一对内板的套筒孔中，并且外径d1的滚子旋转自如地嵌入在套筒的外周，所述外链节中，旋转自如地插入在套筒内的两根连结销的两端分别压入到配置于一对内板的两外侧的一对外板的销孔中，内链节与外链节通过连结销而彼此可弯曲地连结。并且，标准滚子链具有均等的链节距p(各滚子的中心间的距离)。