[发明专利]卷起式天窗遮阳板

说明书

技术领域

为机动车辆提供遮蔽是必要的。实际上太阳在任何位置时，阳光都能通过天窗照射进入客车并且加热其内部。卷起式天窗遮阳板用于减缓所述加热过程。同时它们能在天窗遮阳板打开时提供阳光。

背景技术

对于机动车辆的卷起式天窗遮阳板来说，问题在于，展开的遮阳板片由于它在导轨间以及拉杆和卷轴之间的静重而下垂成盆状。现已尝试使用薄钢带加固遮光板片作为抵消下垂的方法。所述钢带插入专用导轨，在导轨之间的横向方向中保持遮阳板片的紧固。

将钢带固定到遮阳板片边缘的费用是相当大的。另外，这种卷起式遮阳板的缺点在于卷轴上的卷体在钢带区域内较厚，并且卷体在那里的直径增大速度比在钢带之间区域内的更快，这会引起折痕。这些折痕随着时间的流逝变为永久性折痕，并且在遮阳板片展开时具有令人不快的外观。

发明内容

基于这样的背景，本发明的问题在于制造没有上述缺点的卷起式天窗遮阳板。

用于机动车辆的新卷起式天窗遮阳板包括可旋转安置的卷轴，一块切成矩形的遮阳板片在其一边固定于卷轴。遮阳板片的另一边连接到拉杆，所述拉杆在其端部插入两条相互平行的导轨。

每条导轨包含有导向槽，从横剖面观察，它由槽室和槽缝组成。导轨的槽缝指向相对导轨的方向。由于槽室的宽度大于槽缝的宽度，因此形成底切导向槽。

如此选择遮阳板片的切口使得遮阳板片的宽度大于相应于导轨彼此之间的距离。借助于每条导轨上倾斜的入口边与管件的配合，遮阳板片在各导轨的入口边环绕所述管件卷成环状或管状。在导轨内侧遮阳板片就这样卷绕于所述管件。于是在导向槽缝的外面直接形成双层结构。

遮阳板片因此在每个导轨内侧卷绕于所装配的管件。通过接近180°的卷绕提高了防止导轨之间遮阳板片下垂的保持力。遮阳板片在导轨之间保持很大程度上的紧固。

为此目的使用的管件具有足够的扭转刚性。

当收起遮阳板片时，这种环绕管件的卷绕在导轨的末端被消除，并且遮阳板片平滑且平直地放在卷轴上。

为了根据本发明的卷起式遮阳板在遮阳板片内保持必要的横向张力，要求不能有变厚部分以保持遮阳板片在导轨中。所述沿着边缘必要的“变厚部分”在遮阳板片展开时动态产生，并且在遮阳板片再次收起时也同样地被动态消除。在卷轴上所制造的遮阳板片材料的卷体绝对光滑并且为圆柱形。遮阳板片可卷成均匀厚的膜层。在卷起时，卷体内不会出现随后产生难看折缝的折痕的危险。

另外，卷起式遮阳板的生产非常简单，因为足以生产出简单矩形遮阳板片的切口。不需要为边缘配备特殊的构件。

如果入口边具有近似螺旋状轮廓，那么在遮阳板片内会产生有利的力状态。

入口边可从槽缝的外部开始并且在那里最大限度地远离卷轴。入口边可从这一点沿卷轴的方向延伸至槽室中远离槽缝的一点，使得只有槽缝的一边和半个槽室仍然位于卷轴的附近。

必要时，如果管件相对于操作中产生的作用力具有扭转刚性，那么这是有利的。于是管件避免了由于遮阳板片伸入导轨时产生作用力而发生的扭转。或者避免了在遮阳板片内由于振动产生的应力峰值可能局部引起管件的转动，所述转动可能引起遮阳板片从导轨中拉出。

如果管件在其外圆周上是粗糙的，那么这是有利的，这是为了在遮阳板片和管件之间获得尽可能好的摩擦力。

粗糙表面可由径向突出的绒毛或刚毛形成。所述管件可在直径上变化，以便在遮阳板片卷绕管件时自动将调整适合导轨内的空间条件。

如果管件具有圆形横剖面并从而适合于优选为圆柱形槽室的圆形横剖面，那么在遮阳板片上可获得低总应力。

如果管件的圆形横剖面总是大于槽缝的宽度，那么可以确保避免管件从导轨扯出。

如果天窗遮阳板是电动操作的而不是手动操作的，那么管件也可同时用作拉杆的驱动组件。

为此目的，管件可成形为柔性弹性齿条，它优选地配有周向螺旋状齿轮装置。

齿轮电动机在其输出轴上，可承载一冠形齿轮，它的轮齿与管件的轮齿互补。

当遮阳板片展开时，在导轨的对角入口边缘处的遮阳板片相应侧面上出现连续进行的再成形。原来平直的遮阳板片被连续地折叠，类似于在纺织材料片上的接缝，同时管件被边缘卷绕。遮阳板片的材料必须适于这样的条件：使其不会出现折痕。

为此目的，对于它的折叠和弯曲行为来说，它不能具有类似纸张的一致性。更适合的是遮阳板片在其折叠行为中应该类似于织物。

这种遮阳板片，例如，可由多孔塑料膜或经纱针织物构成。

导轨也可由有韧性的刚性的材料构成或被固定以阻止在车体内的弯曲。