[发明专利]驻车制动器

说明书

技术领域

【0001】本发明涉及汽车驻车或停车制动器。

背景技术

【0002】驻车制动组件在本领域中是公知的，并且可以包括用于锁定和解锁驻车制动器的各种机构。一个系统的示例包括棘爪和扇形设计，其中棘爪啮合和脱离扇形来允许驻车制动器从锁定位置运动到解锁位置。当驻车制动器在锁定位置和解锁位置之间移动时，关联到或者固定在制动杠杆或制动杆上的拉索会显示出拉索的行程损失。当推动以释放制动器时，此行程损失可以由扇形齿几何形状以及制动器各种部件的行程而被引起。

【0003】因此本领域中需要限制了拉索行程损失量的改良的驻车制动器。

发明内容

【0004】在一个方面，驻车制动器包括可以绕枢轴运动的制动杠杆。释放机构关联到制动杠杆上。释放机构被驱动用于允许制动杠杆的选择性运动。拉索或拉绳(cable)被连接到释放机构上。该拉索被与制动杠杆的运动隔离。

【0005】在另一个方面，驻车制动器包括可以绕枢轴运动的制动杠杆。释放机构关联到制动杠杆上。释放机构包括连杆机构。该连杆机构可以从起始位置移动到扳过位置(cam over position)来锁定和释放释放机构。

【0006】在另一个方面，驻车制动器包括可以绕枢轴运动的制动杠杆。释放机构关联到制动杠杆上。释放机构包括空动结构(lost motionfeature)，该空动结构断开或解除释放机构与制动杠杆之间的连接。

附图说明

【0007】图1是驻车制动器的分解组件图；

【0008】图2是处于完全释放位置的驻车制动器的局部侧视图；

【0009】图3是处于使用位置的驻车制动器的局部侧视图；

【0010】图4是处于锁定位置的驻车制动器的局部侧视图；

【0011】图5是处于再使用位置的驻车制动器的局部侧视图；

【0012】图6是处于释放位置的驻车制动器的局部侧视图；

【0013】图7是处于再扳起位置的驻车制动器的局部侧视图。

具体实施方式

【0014】参考图1，所示为驻车制动器10。驻车制动器10包括可以绕枢轴20运动的制动杠杆15。释放机构25被关联到制动杠杆15上。释放机构25被驱动来允许制动杠杆15的选择性运动。拉索或拉绳30被连接到释放机构25上。拉索30被与制动杠杆15的运动隔离。如图1所示，拉索30可以在连接叉35处被连接到释放机构25上，或者可替换地可以使用任意其它适当的连接机构被固定。拉索30和制动杠杆15的运动的隔离允许释放机构25独立于制动杠杆15移动以便最小化拉索的行程损失。

【0015】如上面陈述的，制动杠杆15可以绕连接到机架40上的枢轴20运动。机架40可以包括有形成在其上的不同锁销和轮廓的形状，该形状限定了制动杠杆15的全部行程路线。可以使用固定托架45将机架40固定在车辆上。此外，机架40可以包括不同狭槽和紧固部件来连接各种不同元件，如下面将在更多细节中被描述的。

【0016】扇形50被固定在机架上。扇形50可以是弓形，该弓形有形成在其上用于与棘爪60啮合的许多齿55。这些齿55可以相对于彼此和扇形50的整个形状被定位以便实现不同的设计特征。齿55可以有被设计成能最小化行程损失的“跟到尖(root-to-tip)”距离。扇形50的设计参数允许棘爪60接触并与扇形50锁在一起以便最小化驻车制动器10中的拉索行程损失。

驻车制动器10包括棘爪盘65，该棘爪盘65可以绕枢轴20运动并且接触制动杠杆15。棘爪盘65包括棘爪60，该棘爪60适合接触并与扇形50锁在一起。棘爪盘65包括形成在其中的空动狭槽70。与制动杠杆15关联的铆钉75被放置在空动狭槽70内并且可以在空动狭槽70内运动，允许制动杠杆15和棘爪盘65的独立运动，解除释放机构25与制动杠杆15之间的连接。

【0017】应该被认识到的是，可以利用不同于铆钉75的可替换部件，包括凸台、突出部分、块或其它这样的与制动杠杆15关联或连接的机构。

【0018】驻车制动器10也可以包括关于枢轴20安装的盖80。盖80可以包括固定在其上的复位弹簧85。复位弹簧85的第一端可以被固定在盖80上，而第二端可以被固定在制动杠杆15上，以便当制动杠杆15被移动到使用位置后回复制动杠杆15到常态或起始位置。