[发明专利]用于感测压缩机内的制冷剂流量的结构

说明书

技术领域

本发明涉及用于感测压缩机内制冷剂流量的结构。

背景技术

在例如在日本专利公开No 2004-197679中披露的可变排量压缩机中存在具有排量控制阀的类型，该排量控制阀的开度通过检测流过提供在压缩机内的通道内的制冷剂流量是否适当来控制。排量控制阀的开度基于用于压缩机内的制冷剂的通道内的约束部的两侧之间的压力差而改变。在此排量控制阀中，基于压力差的力起作用以抵抗由通过阀体施加到排量控制阀内的螺线管的电流所生成的电磁力，且阀的开度通过将阀体布置在这两个相对的力平衡的位置处来确定。

制冷剂的流量越增加，则约束部两侧的压力差变得越高。压力差反应了制冷剂流量且当压力差增加时排量阀的开度增加。如果制冷剂流量变得大于适当的流量，则排量控制阀的开度增加且从排放室通过阀孔供给到曲柄室的制冷剂量增加。因此，曲柄室内的压力增加，斜盘的倾斜角降低，且制冷剂流量下降以收敛到适当的流量。如果制冷剂流量变得小于合适的流量，则开度变小且从从排放室通过阀孔供给到曲柄室的制冷剂量降低。因此，曲柄室内的压力降低，斜盘的倾斜角增加，且制冷剂流量增加以收敛到合适的流量。

在其中压缩机从车辆发动机获得驱动力的情况下，需要执行对发动机的输出控制以实现能提供用于驱动压缩机所需的转矩的输出。因为制冷剂流量反应了压缩机转矩，所以压缩机转矩可以通过检测制冷剂流量来估计。虽然约束部两侧的压力差反应了制冷剂流量，但制冷剂流量并非实际地被检测。因此，制冷剂流量(即压缩机转矩)的估计基于供给到排量控制阀的螺线管的电流的大小执行。

在启动压缩机时，执行运行控制以将排量设定为100％。然而，因为在压缩机的停止运行期间保持在曲柄室内的液体制冷剂随压缩机的启动蒸发，所以在曲柄室内的压力变高，且压缩机维持运行同时保持斜盘的小的倾斜角。其中斜盘的小倾斜角状态对应于其中压缩机转矩小的状态，即其中制冷剂流量小的状态。另一方面，从供给到螺线管的电流估计的制冷剂流量是大的。因此，即使压缩机转矩实际上是小的，但车辆发动机的运行基于压缩机转矩是大的这一假定被控制。这导致了能量损失。

因此，希望通过使用如在日本实用新型公布No.63-177715中披露的差压型流量检测器来检测从压缩机排出的制冷剂流量。流量检测器输出相应于约束部两侧的压力差的电信号。在公布的图2中，在约束部两侧的压力通过Bellofram阀(分隔体)而相互相对，且基于压力差的力与螺旋弹簧的弹簧力相对。Bellofram阀布置在压力差和弹簧力平衡的位置处，且相应于与Bellofram阀整体地布置的永磁体的位置的电信号从霍尔元件输出。

希望的是流量检测器不提供在压缩机壳体内，而是提供在以形成制冷剂通道的部分的方式联接到压缩机壳体的通道形成构件内。如果流量检测器提供通道形成构件内，则可以在通道形成构件从压缩机壳体分离的状态下调节和标定流量检测器。因此，与流量检测器提供在压缩机壳体内的情况相比可以容易地调节和标定流量检测器。

在通道形成构件从压缩机壳体分离的情况中，为调节和标定流量检测器需要防止作为流量检测器的部件的分隔体、螺旋弹簧、永磁体脱离容纳了这些部件的容纳室。例如通过将用于螺旋弹簧的弹簧座以将分隔体、螺旋弹簧、永磁体等限制在容纳室内的方式压配到容纳室而将它紧固到通道形成构件，防止了部件脱离。

在将具有大的线径和大的弹簧常数的螺旋弹簧用于流量检测器的情况中，螺旋弹簧的最小长度(不能再被压缩的长度)变得被放大。因此，为保证螺旋弹簧在容纳室内的收缩和延长量(即分隔体和永磁体的最大行程)大，需要放大螺旋弹簧的自由长度。为放大螺旋弹簧的自由长度，需要放大容纳了螺旋弹簧、分隔体和永磁体的容纳空间的长度，即在螺旋弹簧的收缩和延长方向放大容纳空间的尺寸。因此，优选的是使得弹簧座在螺旋弹簧的收缩和延长方向的厚度小。然而，在降低弹簧座的厚度的情况中，需要在弹簧座和容纳室的壁表面之间造成压配裕量以获得所需的紧固力。如果压配裕量设定得大，则容纳空间的壁表面可能很大地变形。

发明内容

因此，本发明的目的是在提供有在联接到压缩机外表面的通道形成体内的差压型流量检测器的压缩机内无妨碍地放大弹簧构件的容纳空间长度。