[发明专利]组合式快装铁路护轨装置

权利要求书

1.组合式快装铁路护轨装置，该装置结构中包括护轨(1)和将护轨(1)固定在枕木(11)上、使其与主轨侧面保持均匀间距的定位机构，其特征在于护轨(1)借助于轨卡和定位螺栓定位在具有两个翻转翼板(3A)的支架(3)上，支架(3)借助两个翻转翼板(3A)上设置的槽型孔或槽状底座(6)的槽梆(6A)上的槽型孔、转轴(9)与定位在枕木上的带槽梆(6A)的支架底座(6)形成位置可调节的铰链配合，支架(3)和支架底座(6)借助固定螺栓销(5)、两个固定螺栓(10-1，10-2)与配套压板(7，8)组合为一体、固定在对应的枕木(11)上。

2.根据权利要求1所说的组合式快装铁路护轨装置，其特征在于设置在两个翻转翼板(3A)之间的支架(3)主体横截面呈“上”字形

3.根据权利要求2所说的组合式快装铁路护轨装置，其特征在于护轨(1)的横截面为粗体“丁”字形，借助于中截面呈槽形的轨卡(2)和定位螺栓(4)将护轨(1)的“钩”状尾部紧固在轨卡(2)的上槽边和支架底座(6)的上沿之间。

4.根据权利要求3所说的组合式快装铁路护轨装置，其特征在于护轨(1)有效工作面距铁道主道轨(12)的内侧面的距离为70-200mm。

5.根据权利要求1所说的组合式快装铁路护轨装置，其特征在于支架(3)中的主体定位结构是设置在两个翻转翼板(3A)之间的上筋板(3B)和下筋板(3C)。

6.根据权利要求5所说的组合式快装铁路护轨装置，其特征在于护轨(1)的横截面为粗体“工”字形，借助于底面带凹槽的直角板形轨卡(2-1)和定位螺栓(4-1)将护轨(1)的“T”状尾部紧固在底面有凹槽的直角板状轨卡(2-1)和支架的上筋板(3B)的凹槽之间。

7.根据权利要求6所说的组合式快装铁路护轨装置，其特征在于直角板状轨卡(2-1)和支架的上筋板(3B)之上加工有一个工艺通孔(12)。

8.根据权利要求6所说的组合式快装铁路护轨装置，其特征在于护轨(1)有效工作面距铁道主道轨(13)的内侧面的距离为70-90mm。