[发明专利]混合动力驱动系统的驱动方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种混合动力驱动系统的驱动方法。

背景技术

混合动力驱动系统同时采用两种不同的动力源，根据动力系统的连接方式不同，主要可以分为三种结构形式，即串联、并联和混联。由于串联和并联形式的驱动模式相对简单，因此现有技术中普遍采用的是混联形式。

实践中出现的混联模式主要有两种基本结构，一种是通过行星齿轮机构等来实现各动力单元之间的动力分配，另一种是通过离合器来实现各动力单元之间的动力分配。对于前者，驱动系统的结构和控制方法都相当复杂。对于后者，由于受到离合器本身的限制，使得控制相对复杂。

针对上述问题，本申请的申请人发明了一种新型的三态超越离合器，并于2007年6月19日提交了申请号为“200710111536.0”、发明名称为“三态超越离合器”，以及于2007年6月22日提交了申请号为“200710123451.4”、发明名称为“三态超越离合器”的二件中国发明专利申请。同时，本申请的申请人还于2007年6月29日提交了申请号为“200710123217.0”、发明名称为“混合动力驱动系统”，以及于2007年8月21日提交了申请号为“200710143342.9”、发明名称为“混合动力驱动系统的驱动方法”的二件中国发明专利申请，其使用了上述二件申请中所公开的三态超越离合器。这些专利申请的公开内容通过参考而在此引用。

本申请是在上述申请的基础上作出的进一步改进。

发明内容

本发明的目的是提供一种混合动力驱动系统的驱动方法，该方法能够更加有效地降低油耗和排放。

根据本发明，提供一种混合动力驱动系统的驱动方法，所述驱动系统包括子系统和主驱动装置，所述子系统包括发动机和与发动机连接的第一电机，所述第一电机与主驱动装置之间通过三态超越离合器连接，所述驱动方法包括：仅仅在驱动系统需要发电或者助力时，启动所述子系统，并且相应地控制所述三态超越离合器处于超越状态、接合状态或者双向分离状态。

由于子系统仅仅在驱动系统需要发电或者助力时才运行，并且发动机仅在最佳功率区或最佳油耗区运行，因此可以非常有效地降低本发明驱动系统的油耗和排放。

本发明的附加特征以及相应的优点在下面的具体实施方式部分进行详细说明。

附图说明

图1是根据本发明第一实施例的三态超越离合器的剖视图。

图2是根据本发明第二实施例的三态超越离合器的剖视图。

图3是根据本发明第三实施例的三态超越离合器的剖视图。

图4是根据本发明第四实施例的三态超越离合器的剖视图。

图5是根据本发明第五实施例的三态超越离合器的结构示意图。

图6是根据本发明第六实施例的三态超越离合器的结构示意图。

图7是根据本发明第七实施例的三态超越离合器的结构示意图。

图8是根据本发明的三态超越离合器中的一个带有滑动件的保持架的立体图。

图9是根据本发明的三态超越离合器中的一种预紧弹簧的立体图。

图10是根据本发明的一种混合动力驱动系统的结构示意图。

图11是根据本发明的一种具体实施例的子系统的结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图对本发明的各种具体实施方式进行详细描述。

三态超越离合器

本发明使用的三态超越离合器已经在上述引用的专利申请中进行了详细的描述，但是为了方便专利审查，帮助公众更直接地理解本发明，下面仍然对本发明所使用的三态超越离合器进行详细描述。

首先，根据本发明所使用的三态超越离合器的概括实施例，该三态超越离合器可以包括外圈1、内圈2、位于外圈1和内圈2之间的多个楔块3、位于外圈1和内圈2之间保持所述多个楔块3的保持架4，所述多个楔块3的第一工作面31永久接触所述外圈1的工作面与所述内圈2的工作面之中的一个工作面，并且能够通过转动而使所述多个楔块3的第二工作面32接触或者离开所述外圈1的工作面与所述内圈2的工作面之中的另一个工作面。

在所述超越状态时，三态超越离合器400的所述多个楔块3的第二工作面32滑动接触所述外圈1的工作面与所述内圈2的工作面之中的所述另一个工作面，外圈1和内圈2能够彼此相对转动。

在所述接合状态时，三态超越离合器400的所述多个楔块3的第二工作面32接触所述外圈1的工作面与所述内圈2的工作面之中的所述另一个工作面，外圈1和内圈2能够同步转动。