[发明专利]用于变速器的离合器

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2006年10月25日提交的美国临时的申请号60/862,829的优先权。上述申请的公开内容在此通过参考而引入。

技术领域

本发明涉及一种扭矩传递装置和离合器或制动器，用于控制例如变速器或止滑差动器的装置的动作。

背景技术

例如离合器或制动器的扭矩传递装置用于整个汽车工业。例如，车辆变速器采用多个离合器来接合和分离变速器的齿轮组以便提供前进和倒车传动比。

通常，离合器包括摩擦盘和反作用盘。摩擦盘具有附着于正对反作用盘的表面上的摩擦材料层。传统的摩擦材料是(a)纤维素/纤维B(Kevlar)/树脂基材料；(b)烧结和/或金属摩擦材料；和(c)织物碳纤维摩擦材料。

已经尝试使用织物碳纤维作为用于换档/起动离合器的摩擦材料。与纤维素基材料相比，碳纤维材料一般更为耐用并具有更高导热性以及渗透性，该特性有利地影响离合器的摩擦特性。碳纤维织物摩擦材料通过聚合体基粘合剂附着于中心钢板。该粘合剂具有低导热性。

2002年3月26日授权于MI，Dearborn的Ford Global TechnologiesInc的美国专利6,360,864(′864)尝试减少离合器中润滑液的瞬时温度。′864专利通过提供用于流体流过反作用盘的内部通道开口或利用其间的隔板将反作用盘分成两半，从而增加了流体和钢制反作用盘之间的接触面积，以求减小瞬时的润滑液温度。

虽然′864专利的装置及其他现有技术的装置为了其预计目的而工作，仍旧需要改进。例如，希望提供一种减小润滑液温度和解决离合器过载的装置。

发明内容

按照本发明的一方面，提供一种离合器。该离合器包括反作用盘、摩擦盘、摩擦层、至少一个不可压缩的构件和液体润滑剂。该反作用盘被构造为提供压力。该摩擦盘邻近反作用盘设置并构造为摩擦接合反作用盘以便当施加压力时，在反作用盘和摩擦盘之间传递驱动扭矩。摩擦层附着于正对反作用盘的摩擦盘。该摩擦层具有摩擦系数，当摩擦层被反作用盘压缩时，该摩擦系数足够防止反作用盘和摩擦盘的相对转动。进一步地，该摩擦层具有至少一个凹槽。另外，至少一个不可压缩的构件设置在至少一个凹槽中以防止由反作用盘对摩擦层的进一步压缩。至少一个不可压缩的构件机械地固定到摩擦盘。液体润滑剂设置在反作用盘和摩擦盘之间并在两板之间提供润滑层。

按照本发明的另一个方面，至少一个不可压缩的构件到摩擦盘的机械紧固提供从润滑液经过至少一个不可压缩的构件到摩擦盘的导热流动路径。

按照本发明的又一个方面，至少一个不可压缩的构件通过铆钉机械地固定到摩擦盘。

按照本发明的又一个方面，摩擦层中的三个凹槽具有设置在三个凹槽中的每一个中的三个不可压缩的构件，用于防止由反作用盘对摩擦层的进一步压缩。

仍旧按照本发明的另一个方面，至少一个不可压缩的构件基本上由金属制成。

仍旧按照本发明的另一个方面，摩擦层基本上由多孔材料制成，该材料允许润滑液通过摩擦层运动。

仍旧按照本发明的另一个方面，摩擦层是可压缩的弹性材料，该材料将恢复到在被反作用盘压缩之前摩擦层的初始高度。

仍旧按照本发明的另一个方面，该摩擦层大体上由织物碳纤维制成。

仍旧按照本发明的另一个方面，该至少一个不可压缩的构件具有高度，该高度小于摩擦层被反作用盘压缩之前的摩擦层的厚度。

仍旧按照本发明的另一个方面，至少一个不可压缩的构件具有预定高度，该高度防止摩擦层塑性变形。

按照本发明的另一个方面，该至少一个不可压缩的构件具有预定高度，当离合器处于高速滑动运行条件时，该高度大体上等于摩擦层被压缩后的摩擦材料层的厚度。

按照本发明的另一个方面，该至少一个不可压缩的构件具有预定高度，当离合器处于低速滑动运行条件时，该高度大于摩擦层被压缩后的摩擦材料层的厚度。

根据这里所提供的描述其他应用领域将是显而易见的。很清楚描述和特定实施例仅仅是图示的目的而没有打算限制本公开内容的范围。

附图说明

图1是根据本发明实施例的、连接在驱动轴和从动轴之间的扭矩传递装置的侧视图；

图2是根据本发明实施例的、具有机械紧固插入构件的图1所示的扭矩传递装置的部分剖视图；

图3a是根据本发明实施例的、在图2所示的位置具有机械紧固插入构件并处于初始接合状态的图1所示的扭矩传递装置的横截面视图；

图3b是根据本发明实施例的、在图3a所示的位置具有机械紧固插入构件的图1所示的扭矩传递装置的放大横截面视图；