[发明专利]一种节能电动自行车

说明书

技术领域：

本发明涉及机械领域，尤其涉及车辆，特别是一种节能电动自行车。

背景技术：

自行车是广泛使用的便捷交通工具。为了减少用户的体力消耗，现有技术中在自行车上装置了电动机和蓄电池，利用减速机构将电动机的动力输出传递到自行车后轮的驱动轴上，驱动自行车前进。但是，由于蓄电池的体积小，充电不方便，所以一次充电后的蓄电池储存的能量有限，不能提供较长的驱动时间，此外，自行车的制动仍然是摩擦制动，自行车的动能转化为热能，不能得到利用，自行车在下坡时通常需要减速以保证安全速度，势能也全部被摩擦制动浪费。

发明内容：

本发明的目的是提供一种节能电动自行车，所述的这种节能电动自行车要解决现有技术中电动自行车制动能量不能得到利用的技术问题。

本发明的这种节能电动自行车由电动自行车构成，所述的电动自行车中设置有直流电动机和蓄电池，所述的蓄电池通过导线与直流电动机的输入端连接，直流电动机的输出轴通过一个减速机构与自行车后轮的驱动轴连接，自行车车把上设置有制动把手，制动把手连接有制动钢缆，其中，所述的电动自行车中设置有一个充电电路，所述的充电电路的输入端与一个单刀双掷开关连接，所述的单刀双掷开关串连在蓄电池与直流电动机输入端之间，单刀双掷开关的动触点通过传动杠杆与所述的制动钢缆连接，充电电路的输出端连接有一个超级电容，充电电路与所述的蓄电池连接，所述的减速机构中设置有变速调节机构，制动钢缆与所述的变速调节机构的控制端连接。

进一步的，所述的减速机构由齿轮组构成，所述的变速调节机构由变速器构成。

本发明的工作原理是：电动自行车制动过程中，制动钢缆切换单刀双掷开关，单刀双掷开关断开蓄电池对直流电动机的供电，同时把直流电动机的输入端与充电电路连接，制动钢缆通过变速调节机构改变减速机构的转速比，提高直流电动机输出轴的转速，自行车后轮驱动轴减速，自行车后轮实现制动，直流电动机向充电电路输入直流电流，充电电路将能量储存到超级电容中，在车辆停止时，由充电电路控制，将超级电容放电，向蓄电池充电。

本发明与已有技术相对照，其效果是积极和明显的。本发明利用变速调节机构将自行车制动能量以动能形式提供给直流电动机输出轴吸收，并进一步由直流电动机转换成电能，利用充电电路和超级电容储存电能，可充分利用能源。

附图说明：

图1是本发明一种节能电动自行车的示意图。

图2是本发明一种节能电动自行车的原理示意图。

具体实施方式：

如图1和图2所示，本发明的节能电动自行车由电动自行车1构成，所述的电动自行车1中设置有直流电动机2和蓄电池3，所述的蓄电池3通过导线与直流电动机2的输入端连接，直流电动机2的输出轴通过一个减速机构与自行车后轮的驱动轴连接，自行车车把上设置有制动把手，制动把手连接有制动钢缆，其中，所述的电动自行车1中设置有一个充电电路4，所述的充电电路4的输入端与一个单刀双掷开关5连接，所述的单刀双掷开关5串连在蓄电池3与直流电动机2输入端之间，单刀双掷开关5的动触点通过传动杠杆与所述的制动钢缆连接，充电电路4的输出端连接有一个超级电容7，充电电路4与所述的蓄电池3连接，所述的减速机构6中设置有变速调节机构，制动钢缆与所述的变速调节机构的控制端连接。

进一步的，所述的减速机构6由齿轮组构成，所述的变速调节机构由变速器构成。

本实施例的工作过程是：电动自行车1制动过程中，制动钢缆切换单刀双掷开关5，单刀双掷开关5断开蓄电池3对直流电动机2的供电，同时把直流电动机2的输入端与充电电路4连接，制动钢缆通过变速调节机构改变减速机构6的转速比，提高直流电动机2输出轴的转速，自行车后轮驱动轴减速，自行车后轮实现制动，直流电动机2向充电电路4输入直流电流，充电电路4将能量储存到超级电容7中，在车辆停止时，由充电电路4控制，将超级电容7放电，向蓄电池3充电。