[发明专利]城乡道路无红灯简易立交通行方法

说明书

所属技术领域

本发明涉及立交桥及城乡道路无红灯通行方法技术领域，具体 为：在各个路口实行立交桥桥桥连珠互动配合路面线路规划，可以在 任何道路、任何路口实现直行、左转、右转、调头。全方位、全互通、 人车分离、取消红灯。

背景技术

现有的道路通行方法要么单一、落后、拥堵、耗时、耗能、污染 严重、事故频繁，要么立交桥结构复杂、体积庞大、引桥长多、占地 大、工期长、造价高，难以人车分离，难以实行桥桥连珠互动，难以 取消红绿灯。

发明内容

为了克服现有道路交通拥堵、耗能、立交桥广占土地、造价高昂、 难以桥桥连珠、难以取消红绿灯的不足，本发明提供一种城乡道路无 红灯简易立交通行方法，可以在任何道路、任何路口实现直行、左转、 右转、调头，全方位、全互通、人车分离、顺畅自然、通行无阻，彻 底取消红绿灯，解决世界性交通拥堵难题。且立交桥体积小巧、结构 简单、引桥短、占地少、造价低，节省地力、人力、物力、财力。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：(以任一路、桥为 例)左、右主桥错开并列，中间隔离，桥下通车。左引桥与左主桥U 型连接，开口向右。左副桥傍倚左主桥与左主桥平行。右引桥与右主 桥U型连接，开口向左。右副桥傍倚右主桥与右主桥平行。左、右 主桥下路中及两头设有隔离带或隔离栏或隔离线。左右引桥两侧与路 中隔离带间设有调头车通行开口。非机动车及人行天桥两侧傍左右引 桥外侧且中心悬空立足左、右主桥两侧。

本发明的有益效果是：可以在任何道路、任何路口实现直行、左 转、右转、调头，全方位、全互通、人车分离、顺畅自然、通行无阻， 彻底取消红绿灯，解决世界性交通拥堵难题。且立交桥体积小巧、结 构紧凑、简单、引桥短、占地少、耗时短、造价低、适用各种道口， 可以现浇、预制、铸造、移动、分解、组装，节省费用、节能减排、 节省警力、减少事故、四通八达、快速便捷，节省地力、人力、物力、 财力。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1是本发明的结构原理图。

图中1、11、20、29非机动车及人引天桥，2直行道，3调头直 行道，4、8、15、16、17、22、23、27、28隔离带，5转弯道，6左 副桥，7左主桥，9右主桥，10直行道，12右引桥，13、31分道、 变道线，14直行、右转道，18左转、调头道，19直行、右转道，21 左引桥，24直行道，25右副桥，26转弯道，30左转、调头道，32 直行道，33调头直行道。

具体实施方式

在图1中，左主桥(7)与右主桥(9)错开并列，桥中心设有纵 向隔离带(8)。左引桥(21)与左主桥(7)L型连接；左副桥(6)傍 倚左主桥(7)与左主桥平行。右引桥(12)与右主桥(9)L型连接； 右副桥(25)傍倚右主桥(9)与右主桥(9)平行。非机动车及人行 天桥(1)、(11)、(20)、(29)傍左引桥(21)、右引桥(12)外侧且 中心悬空立足左主桥(7)、右主桥(9)两侧。隔离带(4)、(16)在 直行道(2)、直行、右转道(14)外侧、左主桥(7)、右主桥(9) 北端桥下；隔离带(23)、(27)在直行道(32)、直行、右转道(19) 外侧、左主桥(7)、右主桥(9)南端桥下；隔离带(22)、(28)在 左主桥(7)、右主桥(9)桥下路中；隔离带(4)、(16)与隔离带(22)、 (28)之间设有分道、变道线(13)；隔离带(22)、(28)与隔离带 (23)、(27)之间设有分道、变道线(31)。隔离带(15)与右引桥 (12)右侧桥下、隔离带(17)与左引桥(21)桥左侧下设有调头车 通道。

以车为例，若车在十字路南端右侧，经右主桥(9)可向北直行 或经右主桥(9)左侧进入左主桥(7)、左副桥(6)桥下经转弯道(5) 右转至直行道(2)实现左转目的；或经右副桥(25)左转进入右主 桥(9)、左主桥(7)桥下再左转至直行道(24)实现调头目的；或 经转弯道(26)右转进入直行道(32)。

如车在十字路北端右侧，经左主桥(7)可向南直行，或经左主 桥(7)左侧左转进入右主桥(9)、右副桥(25)桥下再左转至转弯 道(26)再右转到直行道(32)实现车辆左转目的；或经左副桥(6) 左转进入左主桥(7)、右主桥(9)桥下，再左转进入直行道(10) 实现调头目的；或经转弯道(5)右转进入直行道(2)