[发明专利]用于测试液压歧管的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种有利于液压歧管的组装与测试的制造过程、系统和方法。

背景技术

电动液压歧管组件应用在许多行业中，其具有多个设置在歧管档块(manifold block)上的电磁阀，每个电磁阀都可操作以控制从入口到单独出口的压力。各个出口内的传感端口配备有在传感端口上密封的压力传感器，用于提供指示传感压力的信号。压力传感器安装在引线框架上并连接到引线框架中的导电条。引线框架中具有狭槽，当转换器(transducer)密封在传感端口上并且引线框架附装到歧管档块时，所述狭槽允许框架通过卡销连接同时电连接到各个电磁阀上的接线端。

这种类型的歧管用于控制伺服致动器——例如用在机动车辆的自动变速动力传动装置/自动变速器中的离合器致动器，其中希望利用电子控制器控制变速器的变速或换档模式——中的液压流体的压力。已发现这种结构广泛应用在现代的自动车辆变速器中，因为电子控制器可实时接收车辆运行参数的多个输入，例如道路速度、节气门位置和发动机RPM；并且可对电子控制器进行编程以便基于已知的可用发动机功率、车辆质量和运行参数输入值而提供最优的换档模式。

在为了执行期望的换档而提供用于控制施加到各个变速器变速离合器致动器上的液压流体压力的换档模式时，已发现在各个电动阀的出口设置压力传感器可实时提供离合器致动器压力信号，实际上该信号是作用在离合器上的力的类比量，而所述力又与在接合和分离过程中由离合器传递的转矩成比例。这种结构为特定的齿轮组提供了与所传递的转矩成比例的电信号，并由此提供了变速器换档的实时闭环控制。已发现这种结构作为用于通过电子控制器进行的开环换档控制的预定换档算法的替换方案是理想的。

发明内容

要能够以简单并易于在大规模生产中进行安装且成本足够低的方式在变速器换档控制模块或歧管组件中将多个压力传感器电连接到电磁阀，就需要一种用于组装和测试液压歧管的新颖且成本低的方法。液压歧管的组装和测试包括提供至少一个待组装和待测试的元件，该元件来自具有至少一个下列元件的元件组：电动液压比例阀、电动液压“开/关”阀、用于提供至少一个反馈信号的传感器、保持元件和可选择的微处理器/控制单元。

附图说明

从下面的详细说明、所附权利要求和附图可更清楚地看到本发明的特征和有创造性的方面，以下是对附图的简要说明：

图1是组装好的歧管档块、阀、压力传感器和电接口/电界面的第一实施例的透视图；

图2A和2B是图1的组件沿分离线11-11分开的单个的分解图；

图3是图1的组件的俯视图；

图4是沿图3的剖面线4-4截取的剖视图；

图5是沿图3的剖面线5-5截取的剖视图；

图6是图3的一部分的放大视图，示出压力传感器布置的可替换实施例；

图7是沿图6的剖面线7-7截取的剖视图；

图8是第一示例性电接口的俯视图；

图9是第二示例性接口的俯视图；

图10是为了测试液压歧管而架设的测试台的一个实施例的示意图，为简单起见示出对两个阀的测试；以及

图11是系统数据流动和校验的流程图。

具体实施方式

现在参照附图，详细示出示例性实施例。尽管附图表示出实施例，但附图并非一定按比例绘制，某些特征可能被放大以更好地示出和解释实施例的创新方面。此外，在本文中所述的实施例并非是穷举性的或另外限制或约束在图中示出和在下述详细说明中所公开的确切形式和构型。