[发明专利]用于汽车中无框门的前立柱

说明书

与相关申请的相互参照

本申请要求2006年12月14日向韩国知识产权局提交的10-2006-0127813韩国专利申请的优先权与利益，其全部内容以引用的方式并入本文。

技术领域

本发明涉及一种用于汽车中无框门(frameless door)的前立柱(frontpillar)。更具体而言，本发明涉及一种无需配置压条(molding)的汽车中无框门的前立柱，美感特性因此得以提高，其中支架(bracket)设置在前立柱的外侧板和内侧板之间，因而，防水与隔音性能得到提高，同时制造与装配过程得到简化。

背景技术

概括地说，某些车辆，如运动车辆，具有用来提高美感特性的无框门，所述无框门没有配置用来支撑门玻璃的上部表面的框。

由于所述门没有用来支撑所述门玻璃上部表面的框，当所述门玻璃关闭时，该门玻璃由配置在车辆上部的密封条(weather strip)进行密封。

图1示出了普通车体，图2为示出了图1中普通车体沿其A-A线所得的前立柱的截面视图。

如图2所示，用于普通汽车中的无框门的前立柱包含外侧板2和内侧板3，以及支架4，其中当所述门玻璃关闭时，该门玻璃(未示出)插入该支架中。

所述支架4设置于所述外侧板2和压条6之间，该压条配置在外侧板2上。

而且，所述用于普通车辆中的无框门的前立柱包含中空的密封条5，并且该密封条的一端插入所述支架4中，而所述门玻璃插入该密封条5的另一端。

当门玻璃关闭并挤压密封条5时，该密封条5收缩并与门玻璃紧密接触。

然而，在配置有压条6的普通汽车中的无框门的前立柱中，所述支架4设置在该压条上，然后所述密封条5设置在支架4上。所以，压条6向外暴露，美感特性受到影响。而且，在普通汽车中的无框门的前立柱中，防水与隔音处理以及对压条6和支架4的装配是必需的。

在此背景部分所揭示的上述信息只是用来增进对本发明背景的理解，因此上述信息可能含有未形成为该国家本领域普通技术人员所了解的现有技术的信息。

发明内容

本发明致力于提供一种用于汽车中无框门的前立柱。所述用于汽车中无框门的前立柱具有多个优点，如无需配置压条，因此美感特性得以提高，并且支架设置于所述前立柱的外侧板与内侧板之间，因而防水与隔音性能得以提高，同时制造与装配过程得到简化。

本发明包含前立柱的外侧板和内侧板，以及支架，其中当所述门玻璃关闭时，该门玻璃插入支架中，其中，该支架设置于所述外侧板与所述内侧板之间，而且所述外侧板的端部延伸至支架的一端。

附图说明

图1为显示普通车体的示意图；

图2为沿图1的A-A线的截面视图；

图3为显示了汽车中根据本发明例示性实施例的无框门前立柱的截面视图。

<对图中指示主要元件的数字标记的说明>

20：外侧板      30：内侧板

40：支架        41：第一平板

42：第二平板    43：第三平板

50：密封条      51：第一密封条部分

52：第二密封条部分

具体实施方式

下文中，通过参考附图，将更全面地对本发明加以描述。

图3为显示了根据本发明例示性实施例的汽车无框门的前立柱的截面视图。

如图3所示，用于根据本发明例示性实施例的汽车无框门的前立柱，包含车辆前立柱1的外侧板20和内侧板30。而且，根据本发明例示性实施例的所述前立柱1进一步包括支架40，其中当所述门玻璃关闭时，该门玻璃插入所述支架中，并且该支架设置于外侧板20与内侧板30之间。该外侧板20延伸至支架40的一端。

如上所述，根据本发明例示性实施例的前立柱无需在外侧板20上配置压条，因而，美感特性得以提高，并且支架40设置于外侧板20与内侧板30之间，因此，防水与隔音性能得到提高，制造与装配过程得到简化，这与普通前立柱不同。

密封条50插入支架40中，并且当门玻璃关闭时，密封条50与门玻璃紧密接触。

优选地，密封条50包含第一密封条部分51和第二密封条部分52，其中该第一密封条部分51的一端插入支架40中，该第一密封条部分51的另一端由外侧板20支撑，该第二密封条部分52与支架40和内侧板30的连接部分相连接。

如上所述，密封条50包含第一密封条部分51和第二密封条部分52，因此，防水与隔音性能得到提升。