[发明专利]基于视图的车辆预警方法无效
| 申请号: | 200710168923.8 | 申请日: | 2007-12-17 |
| 公开(公告)号: | CN101183493A | 公开(公告)日: | 2008-05-21 |
| 发明(设计)人: | 江昊;鲁铮;陈立家;杨林涛 | 申请(专利权)人: | 武汉大学 |
| 主分类号: | G08G1/16 | 分类号: | G08G1/16;G08G1/01 |
| 代理公司: | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 | 代理人: | 朱必武 |
| 地址: | 43007*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 基于 视图 车辆 预警 方法 | ||
1.一种基于视图的车辆预警方法,其特征在于:
(1)、感知公路检测段内全部车辆状态信息,这些信息是:利用GPS获取公路检测段内全部车辆位置信息,利用车辆仪表获取全部车辆速度,利用车辆传动装置获取全部车辆刹车、加速、转弯信息;
(2)、为车辆分配唯一标志号,为车辆分配一个发送数据列表;
(3)、生成公路检测段内全部车辆视图;
(4)、追尾事故的预警和告警信息传播。
2.如权利要求1所述的基于视图的车辆预警方法,其特征在于:车辆状态信息感知的具体步骤为:
(1)周期性获取车辆状态信息;
(2)启动最大停滞时间定时器;
(3)如果达到最大停滞时间期间,未收到其它车辆状态信息,则发送自身车辆状态信息,并转到(2);
(4)如果未达到最大停滞时间时,接收到其它车辆状态信息,启动退避计时器,并终止最大停滞时间定时器;
(5)根据接收到信息中的距离确定退避间隔;
(6)在退避间隔内,继续接收其它车辆状态信息;
(7)退避计时器递减到零,检验所有接收到信息的时效性,将时效性小于有效信息门限的信息融合后,发送出去,并转到(2)的步骤。
3.如权利要求1所述的基于视图的车辆预警方法,其特征在于:高速公路车辆视图生成的具体步骤为:
(1)启动周期性广播定时器;
(2)广播定时器到达预设时间T,依概率,确定是否发送自身所感知到的网络状态
信息的步骤,其中ni表示各个节点自身感知到的节点个数;
(3)如果发送,设定包的最大跳数max_hop;
(4)所有收到该数据包的节点将max_hop减一;
(5)如果max_hop=0,将收到信息结合自身感知的信息转化为车辆视图,并转到(1)
(6)否则,计算概率P的步骤,P是距离的函数,距离越大,P越大;距离越小,P越小;
(7)节点依概率P确定是否转发;
(8)对于负责转发的节点,将自身的信息与已收到包中的信息融合,然后转发出去;
(9)转到(4)。
4.如权利要求1所述的基于视图的车辆预警方法,其特征在于:追尾事故的预警的具体步骤为:
(1)基于车辆视图计算车辆间相对位置和相对速度;
(2)计算相邻车辆碰撞的时间;
(3)计算碰撞避免时间TTC的步骤,TTC包括司机反应时间,汽车制动时间和空余时间量;
(4)TTC与决策阈值Th比较;
(5)如果TTC<Th,执行预警准则的步骤,预警准则:在一次碰撞预警中只能有一次预警;如果没有路线交叉不发布预警;
(6)将预警信息传播出去。
5.如权利要求1所述的基于视图的车辆预警方法,其特征在于:告警信息传播的具体步骤为:
(1)基于车辆状态信息感知获取车辆信息;
(2)计算Fresnel绕射参数;
(3)计算绕射增益;
(4)推导信号接收强度;
(5)计算两辆车辆间接收概率;
(6)计算差集内接收概率和;
(7)最大接收概率和的节点作为中继;
(8) 由退避函数计算退避间隔;
(9)退避结束,发送数据包;
(10)转到(1)。
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