[发明专利]燃料系统故障检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及检测诸如燃料路径堵塞的异常的燃料系统故障检测装置。

背景技术

传统上，检测其中燃料泵被异物等阻塞的泵异常状况的装置是已知的(参见专利文件1)。虽然在专利文件1中没有特别描述，除了泵中的异常以外，与燃料泵相连并将燃料供给至内燃机的燃料管也会引起堵塞，或者调节燃料压力的压力调节器或与燃料管相连并喷射燃料的喷射器也可能引起堵塞。

传统上，为了检测燃料管的堵塞等异常，将提供燃料压力传感器。而且，当该燃料压力传感器的检测值变得异常高时，即检测到燃料管被堵塞。

专利文件1：JP-04-284155A

发明内容

然而，必须提供用于检测燃料管堵塞等异常的专用燃料压力传感器。在上述传统配置中，由于这种燃料压力传感器很昂贵，其将导致高成本。

于是，在检测除了燃料泵中的异常以外的堵塞异常、例如燃料管中的异常时，本发明的目的是提供一种不需要专用燃料压力传感器的燃料系统故障检测装置。

为此，本发明提供一种燃料系统故障检测装置，包括：

燃料泵，其具有无刷马达和泵部，其中所述泵部由所述无刷马达转动，以泵送燃料；

旋转位置感测装置，用于检测所述无刷马达的旋转位置；

马达控制装置，用于基于所述旋转位置感测装置检测到的检测值控制所述无刷马达；

旋转速度计算装置，用于基于所述旋转位置感测装置检测到的检测值计算所述无刷马达的转速；

燃料管，其与所述燃料泵相连，以向内燃机供给燃料；

燃料流量控制元件，其与所述燃料管相连，并控制燃料的流量；

空燃比检测装置，用于检测吸入到内燃机中的空气-燃料混合物的空燃比；

燃料异常判定装置，用于判定所述空燃比检测装置检测到的空燃比的值是否为异常大的值；

泵异常判定装置，用于判定相对于所述无刷马达上的施加电压所述转速的值是否正常；以及

燃料系统异常判定装置，用于当所述燃料异常判定装置判定所述空燃比为异常大的值以及所述泵异常判定装置判定所述转速的值是正常的时，判定所述燃料管和所述燃料流量控制元件中的至少一个是异常的。

在本发明中，当判定空燃比(空气-燃料比)为异常大的值时以及当判定转速值是正常的时，可以判定燃料管和燃料流量控制元件中的至少一个是异常的。

因此，在使用为控制燃料喷射量所需的空燃比检测装置的同时，只要燃料管和燃料流量控制元件中的至少一个处于异常状态，便可以通过使用为控制无刷马达的启动所需的旋转位置感测装置进行检测。因此，在检测除了燃料泵以外的燃料管的异常时，不需要专用燃料压力传感器。

有利的是，如果相对于施加电压转速的值位于预定范围内，则可以判定燃料泵是正常的。或者，如果相对于施加电压转速的值位于给定范围之外，则可以判定燃料泵处于异常状态。因此，当相对于施加电压转速值大于预定的下限值时，可以判定燃料泵是正常的。当小于预定的下限值时，可以判定燃料泵处于异常状态。另外，当相对于施加电压转速值过大时，可以判定其处于异常状态。因此，确实可以检测燃料泵的正常状态和异常状态。

有利的是，当燃料系统异常判定装置判定存在异常时，或者当泵异常判定装置判定存在异常时，马达控制装置以预定时间停止无刷马达的运行，然后重启无刷马达。由于再次重启燃料泵将产生燃料的压力脉动，可以预期该脉动可以除去堵塞在每个部件中的异物。

附图说明

图1是示出了根据本发明的第一实施例的燃料系统故障检测装置的结构的方框图。

图2是示出了由如图1所示的ECU控制的流程图。

图3是用于解释图2中的燃料系统异常判定程序的控制过程的流程图。

图4是示出了在如图2所示的燃料系统异常判断程序中使用的图形的示意图。

图5是用于解释根据本发明的第二实施例的燃料系统故障检测装置的控制过程的流程图。

图6是用于解释图5中的泵重启程序的控制过程的流程图。

具体实施方式

下面描述本发明的多个实施例。

第一实施例