[发明专利]吊挂引擎的摩托车车架锁付装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种吊挂引擎的摩托车车架锁付装置，尤其涉及 一种具有定位功能及方便锁付的锁付装置。

背景技术

随着法规对于重型摩托车的修定，使重型摩托车得以普及化， 因此摩托车车体引擎80等构件越来越大，使得摩托车内构件的配 置组装，也要更加善用摩托车内的空间，才可以使得摩托车的外形 较为精巧。

其中引擎80藉由锁付装置70而吊挂组接于摩托车车架90 上，请参阅图8所示，锁付装置70包含有一组设于车架90上的 吊挂板、以及一组螺纹相啮合的螺杆75、螺帽76，该组吊挂板 包含有一左板71及一右板72，且分别设有相对的一左吊挂孔及 一右吊挂孔，且左、右板71、72外侧面设有一加强部73并延 伸连接至车架90，藉此提高该组吊挂板的支撑力，其中螺帽76 设于左板71外侧，且左板7 1外侧有引擎传输壳体74，螺杆75 可由右板72外侧依序插入右吊挂孔及左吊挂孔中，并与螺帽76 锁固，其中引擎80设有二吊挂部81，且该二吊挂部81位于该 二吊挂板71间，并螺杆75可以穿入而组接。

上述中，锁付该螺杆75时，容易造成螺帽76一起旋动， 无法稳固锁付固定引擎80，且因左板71外侧有引擎传输壳体 74阻挡，无法使用工具77(如：T字形工具、扳手工具等)来 固定螺帽76，所以无法防止螺帽76的转动，反之右板72的外 侧无阻碍物阻挡，所以可以轻松将螺杆75穿入并锁上，因此有人 将该螺帽76焊接于该左板71上，但因螺帽76位置精确度不易 控制，造成螺杆75无法穿过螺帽76而锁付。

请参阅图9所示，另有人设计出一解决方案，其将一加强部 73切割出一缺口78，以提供足够空间让工具77可由该缺口伸 入固定该螺帽76，而不会受到其它构件的阻碍，但如此会降低加 强部73的强度，进而影响左板71的支撑力，使引擎80无法稳 固组设于摩托车车架90上。

发明内容

本发明主要目的在于提供一种吊挂引擎的摩托车车架锁付装 置，藉此设计，改善现有锁付装置不易锁固的缺点。

为实现上述目的，本发明所设计的吊挂引擎的摩托车车架锁 付装置，包括二吊挂板、二加强部、一螺帽及螺杆，该二吊挂板设 于摩托车车架上并皆设有相对的吊挂孔，该二加强部分别设于该二 吊挂板外侧边，并延伸连接至摩托车车架，该螺杆可依序穿入吊挂 孔，并与该螺帽相啮合固定，其特征在于：

其中一加强部上设有一定位片，该定位片包含有一片体及一 缺口部，该缺口部可以提供该螺帽的放置及定位。

综上所述，本发明吊挂引擎的摩托车车架锁付装置，藉由该 定位片的设计，使得该螺帽放置于该缺口部得以定位，而不会随该 螺杆的旋入连带转动，因此使得该螺杆与该螺帽相锁固，以达到固 定引擎的目的，且该定位片的设置，可以不需要使用其它工具固定 螺帽，故不会有受到空间配置而不易锁故的情形，甚至不会产生加 强部受到破坏而影响支撑强度的情形，除此之外，该定位片的设置， 使得吊挂引擎于车架上的作业可以一人独立完成，不需要其他人协 助把该螺帽定位，因此本发明吊挂引擎的摩托车车架锁付装置为一 可以稳固锁固引擎且便利吊挂作业的锁付装置。

附图说明

图1：为本发明吊挂引擎的摩托车车架锁付装置的一较佳实施 例的立体示意图。

图2：为本发明吊挂引擎的摩托车车架锁付装置的一较佳实施 例的放大立体组合示意图。

图3：为本发明吊挂引擎的摩托车车架锁付装置的一较佳实施 例的立体剖面分解示意图。

图4：为本发明吊挂引擎的摩托车车架锁付装置的一较佳实施 例的正视剖面示意图。

图5：为本发明吊挂引擎的摩托车车架锁付装置的一较佳实施 例的侧视示意图。

图6：为本发明吊挂引擎的摩托车车架锁付装置的另一较佳实 施例的侧视示意图。

图7：为本发明吊挂引擎的摩托车车架锁付装置的再一较佳实 施例的侧视示意图。

图8：为现有吊挂引擎的摩托车车架锁付装置的立体组合示意 图。

图9：为现有吊挂引擎的摩托车车架锁付装置的锁付方式立体 示意图。

具体实施方式

请参阅图1，本发明吊挂引擎的摩托车车架锁付装置的一较佳 实施例，其中，锁付装置30设于车架10上，引擎20顶面设有 一吊挂部21，并藉由锁付装置30将引擎20吊挂于车架10上。