[发明专利]制造机动车辆座椅的方法及通过实施该方法而制造的座椅

说明书

技术领域

本发明涉及制造机动车辆座椅的方法以及通过实施该方法而制造的座椅。

背景技术

机动车辆座椅通常包括座椅靠背，其中经由用于调整相对于倾斜轴线倾斜的铰链或者机构，该座椅靠背相对于座椅本体的倾斜度是可调节的。通常，这种铰链机构主要有两类，第一，基于行星轮系的“连续”铰链机构，其中座椅靠背可相对于座椅本体在任何相对的角位置被锁定。在这种连续的机构中，座椅本体和椅背被连续地用机械方法约束，以依次围绕倾斜轴线经由行星轮系一起移动。第二，已经公知的是“不连续”机构，这种机构例如是基于安装成相对于齿环径向地移动的锁定块，其中依靠在齿环中齿状物的齿距，可获得大量不连续的锁定位置。在利用这种不连续机构情况下，当该机构处于解锁状态时，座椅靠背相对于座椅本体围绕倾斜轴线被完全地解除约束。通常，即使当不连续机构处于解锁状态下，座椅靠背和座椅本体仍然保持被约束，以在一些其他自由度相互移动，例如平移。

发明内容

本发明涉及制造具有不连续机构的这种座椅的方法。当两个这种机构被布置在座椅任一侧时，必须使用连接元件，以通过由使用者操作单个控制杆来使它们能够同时被解锁。为了获得良好锁定，当制造座椅时，对于这样的机构重要的是要联接在一起同时两者均处于完全锁定状态，即在它们正联接在一起时沿着所述自由度在它们之间没有任何偏移。

本发明还涉及用于不仅通过倾斜而且通过翻转或类似方式调节尤其是机动车辆座椅靠背的机构。

更特别地，本发明涉及一种用于制造机动车辆座椅的制造方法，其中该机动车辆座椅具有在横向隔开的第一侧和第二侧，该方法包括：

(a)提供第一部件和第二部件，这两个部件通过各自的调节机构在每一侧上被联接在一起；

在每一侧上，各自的调节机构包括被固定到第一部件上的活动部分、被固定到第二部件上的固定部分、控制元件和由控制元件控制并适合于交替地处于待用状态和工作状态的锁定机构，其中在待用状态，调节机构被解锁使得该两个部分在一个调节自由度上相对于彼此完全不受约束，以便使得该两个部分彼此相对移动，以为了进行调节，而在工作状态中，调节机构被锁定，以便防止这两个部分彼此相对移动，以为了进行调节；以及

(b)经由基本上在横向延伸的刚性连接元件把所述两个控制元件联接在一起；

把连接元件紧固到第一侧调节机构的控制元件上，以及把连接元件连接到第二侧调节机构的控制元件上；

文献FR 2 882 707描述了把两个铰链联接一起的这种方法的一个实例，这种方法通常是令人满意的。为了紧凑、方便物流和加工，目前仍然在尝试使在座椅装配后必需的操作简化。特别地，正在尝试消除对在装配后的座椅上的焊接或者卷边的需要。

为此目的，根据本发明，所讨论这种类型的制造方法还包括以下步骤：

在步骤(b)中，连接元件和第二侧调节机构的控制元件被一个插入到另一个，其中具有与所述横向方向垂直的径向间隙；然后

连接元件和第二侧调节机构的控制元件通过径向变形被紧固在一起，以便使该连接元件与该第二侧调节机构的控制元件紧密配合接触。

借助于这些特征，保证了两个机构通过简单的操作联接在一起，同时还保证了，一旦被联接在一起，这两个机构就处于完全锁定(完全同步)状态。

在本发明的优选实施方式中，可以选择性地使用一个或多个以下特征：

连接元件被插入到第二侧调节机构的控制元件上的通孔内，并且连接元件通过被膨大而径向地变形。

连接元件被设置有敞开管状端，而膨大元件被强制推入所述管状端。

所述敞开管状端通过所述膨大元件强制插入其中而被膨大，从而把压缩应力施加到连接元件上的所述管状端。

所述敞开管状端通过强制除去所述膨大元件而被膨大，从而把牵引应力施加到在连接元件上的所述管状端。

在步骤(a)期间，活动部分和第一部件被设置成一个整体部分的形式。

在步骤(a)期间，每个锁定机构都被设置有第一锁定元件和第二锁定元件，所述第一锁定元件由固定部分支撑并具有第一齿部，而所述第二锁定元件由活动部分支撑并具有与第一齿部互补以及在所述工作状态与之配合的第二齿部；以及控制元件和第二锁定元件被设置成一个整体部分的形式。

在步骤(a)期间，每个锁定机构都设置有第一锁定元件和第二锁定元件，第一锁定元件由固定部分支撑并具有第一齿部，而第二锁定元件被固定到活动部分并具有与第一齿部互补以及在工作状态与之配合的第二齿部；

以及控制元件被设置成通过在控制元件和第一锁定元件之间接触来适合于移动第一锁定元件。