[发明专利]一种制造能升降的集装箱或相类似物及装置的方法和应用

说明书

技术领域

本发明涉及一种能升降的集装箱或相类似物(用类似集装箱立方刚性体框架包裹的空间、大型设备所形成的整体)，技术特征是在集装箱或相类似物侧壁建立可以绕支撑柱旋转的升降装置；或带有升降装置的支撑柱，本身可以在侧壁旋转。优选方案具体地说就是四个角支撑柱(优选立方体四个角柱，侧壁其它地方的支撑柱也可)侧壁内端，增加铰链座，升降装置增加铰链环，座与环二者通过铰链销连接，形成可以绕支撑柱旋转的升降装置，完成升降功能。解决了集装箱或相类似物汽车运输装卸问题。本发明思路也同样适用于建立一个能升降集装箱或相类似物的升降(起吊)装置，属于集装箱和机械设备制造及升降(起吊)设备技术领域。

背景技术

集装箱运输因货物承载量大、安全可靠性高及易于货物装卸等优势，被广泛用于各种货物的航空运输、海洋运输、陆地运输(包括公路、铁路)。其中前两种运输和铁路运输有空港、海港、车站起重机械配套，集装箱“港到港”和“站到站”运输的优越性尤为突出，随着社会的发展，货物量的增加，陆地运输愈来愈重要，而且只有通过陆地运输才能使货物到达目的地的客户端，是必不可少的重要运输环节。陆路运输面对的是“门到港(站)、港(站)到门、 门直接到门，”的运输，货物主企业规模大小不一，大部分没有起吊设备，集装箱没有办法从汽车上卸下，集装箱只能挂在汽车上打开其门装卸货物，占用运输车辆资源，延误了汽车往返时间，又不利于集装箱循环使用，造成不必要的浪费。

集装箱发明运用至今(2007年10月)，在我国公开的发明专利536个、新型实用专利1083个、外观设计专利89个。国外还有上千有关集装箱的专利，其中有不少涉及能升降的集装箱，他们都是在底极或顶板上改变结构，增加升降装置，成为能升降的集装箱，企图解决集装箱汽车装卸问题，其应用效果不是很好，到现在为止，还没有推广应用，主要原因就是操作麻烦，升降装置增重比较大，规格与现有标准箱有冲突，难以与原有的标准运输体系接轨。

例如：发明专利01125451.3就是在底板上动脑筋，改变结构增加支腿，抬高了底板高度，增加了底板厚度，重量增加太多。实际应用中，支腿伸缩受到限制，集装箱可以从汽车拖挂车上卸下，但还要“屹立”在空中，集装箱无法落地。给上下货物带来不便。而且更改了集装箱的标准，通用性降低了，难以大量推广应用。

再如：发明专利00811181.2就是在顶板上动脑筋，增加一个吊架，来升降集装箱，吊架很重，实际应用中，吊架要和集装箱一起运输，很不经济。

集装箱装满货物很重，一般达到40吨左右，有的达到70多吨，国内几个新型实用专利，利用集装箱的上下角孔，做一个三角支架与其连接形成的升降装置，结构笨重又不合理，要很多人配合才能实施，例如：200420016059.1中三角支架升降装置，实际应用中有安全隐患。

集装箱不单单是运输工具中的装载货物容器，现在人们扩展其用途，渐渐把它引入到机械设备制造领域，作为大型设备的“包装物”，例如：不规则的油罐用集装箱立方刚性体框架包裹形成有规则的立方体罐式集装箱；有的甚至引入模块化结构设计思想，把设备和集装箱制作成一个模块化结构整体设备，例如：发电机组、锅炉、活动房等，充分利用集装箱空间和便于起吊装卸运输的特点，形成和集装箱相类似物，这些集装箱相类似物也需要起吊，通过汽车装载运输，实际应用中需要大型起吊设备与其配套。

发明内容

我们要解决的是集装箱和相类似物(具有立方刚性体框架包裹的空间、设备)汽车运输装卸问题。也就是集装箱和相类似物本身升降问题。

解决问题的原则：在不改变集装箱和相类似物结构和保持原有标准的前提下，增加升降装置，要求有重量轻，体积小，制作容易，应用方便，安全可靠，非常经济等特点。

解决问题的思路：在侧壁安装升降装置，具体点就是在集装箱和相类似物的侧壁建立可以绕支撑柱旋转的升降装置；或带有升降装置的支撑柱，本身可以在侧壁里旋转。技术特征就是在侧壁有(可以旋转的)升降装置，完成升降功能。

技术方案：

在集装箱和相类似物的侧壁安装升降装置，即在侧壁建立可以绕支撑柱旋转的升降装置；或带有升降装置的支撑柱，本身可以在侧壁里旋转。

具体点就是集装箱或相类似物的升降是通过其一对侧壁各选两个竖立支撑柱，各安装一个可以绕其竖立支撑柱旋转的升降装置，或四个带有升降装置的竖立支撑柱在侧壁本身可以旋转。