[发明专利]车辆用变速器的变速控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及这样的车辆用变速器的变速控制装置，其用于有选择地确立设置在传递内燃机动力的主轴与连结驱动轮的中间轴之间的多个变速档齿轮列的换档拨叉，该换档拨叉与设置在换档鼓外周上的导引槽卡合，在所述换档鼓上与包括电动机一起连结有通过该电动机发挥的动力把所述换档鼓驱动旋转的驱动机构。

背景技术

这种变速控制装置例如在专利文献1等中已经被知晓。

专利文献1：特开2006-17221号公报

但上述专利文献1所公开的是：在从与换档拨叉连结的换档轴离开的位置来配置包含与换档鼓轴线正交的旋转轴线的电动机，把电动机发挥的动力经由连结杆向所述换档轴传递的结构，电动机从内燃机伸出的量大，且电动机与换档鼓之间的距离大，不仅驱动机构大型化，而且由于通过比较长的连结杆来传递动力，所以换档精度也受到影响。

发明内容

本发明是鉴于这种情况而开发的，目的在于提供一种车辆用变速器的变速控制装置，抑制沿换档鼓轴线方向的电动机从内燃机的伸出量，谋求驱动机构的小型化，而且谋求提高换档精度。

为了达到上述目的，本发明第一方面记载发明的车辆用变速器的变速控制装置，用于有选择地确立设置在传递来自内燃机动力的主轴与连结驱动轮的中间轴之间的多个变速档齿轮列的换档拨叉，该换档拨叉与设置在换档鼓外周上的导引槽卡合，在所述换档鼓上与包括电动机一起与通过该电动机发挥的动力把所述换档鼓驱动旋转的驱动机构连结，所述驱动机构包括：所述电动机，其把旋转轴线配置在与所述换档鼓轴线正交的平面内；筒形凸轮，其通过来自该电动机的动力传递而围绕与所述电动机平行的轴线旋转，且在外周上设置有凸轮槽；传动旋转部件，其设置有能围绕与该筒形凸轮旋转轴线正交的轴线旋转且与所述换档鼓连动、连结并且能有选择地与所述凸轮槽卡合的多个卡合销。

本发明第二方面记载的发明是在权利要求1记载发明的结构中，所述内燃机使所述换档鼓的轴线沿左右方向安装在自动两轮车上。

本发明第三方面记载的发明是在权利要求2记载发明的结构中，所述驱动机构在沿所述换档鼓轴线的方向上在内燃机本体最外端位置的内侧被配置在该内燃机本体上。

根据本发明第一方面记载的发明，在通过来自该电动机的动力传递而围绕与该电动机平行的轴线旋转的筒形凸轮外周的凸轮槽内有选择地把能围绕与筒形凸轮旋转轴线正交的轴线旋转的传动旋转部件所具备的多个卡合销进行卡合，使电动机的动力经由筒形凸轮和传动旋转部件向换档鼓侧传递，抑制沿换档鼓轴线方向的电动机从内燃机的伸出量，且通过把换档鼓和电动机接近配置而能谋求驱动机构的小型化，而且能谋求提高换档精度。

根据本发明第二方面记载的发明，通过抑制在自动两轮车宽度方向的伸出量而能把倾斜角设定得比较大。

根据本发明第三方面记载的发明，即使自动两轮车歪倒了，也能通过内燃机本体来保护驱动机构。

附图说明

图1是内燃机的局部剖切的侧视图；

图2是图1的2-2线剖视图；

图3是图2的3-3线剖视图；

图4是图1的4向视部局部剖切的放大图；

图5是图4的5-5线剖视图；

图6是图5的6-6线剖视图；

图7是图5的7-7线放大剖视图；

图8是图6的8-8线剖视图；

图9是表示第一和第二开关接通-断开状态变化的图。

符号说明

11内燃机本体                     26、27主轴      28中间轴

98、99、100、101换档拨叉         104换档鼓

107、108、109、110导引槽         112驱动机构     113电动机

115筒形凸轮    116传动旋转部件   130凸轮槽       131销

G1、G2、G3、G4、G5、G6齿轮列

具体实施方式

图1～图9表示本发明的一实施例，图1是内燃机局部剖切的侧视图，图2是图1的2-2线剖视图，图3是图2的3-3线剖视图，图4是图1的4向视部局部剖切的放大图，图5是图4的5-5线剖视图，图6是图5的6-6线剖视图，图7是图5的7-7线放大剖视图，图8是图6的8-8线剖视图，图9是表示第一和第二开关接通-断开状态变化的图。