[发明专利]门锁装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆上的门锁装置。

背景技术

四轮汽车等车辆通常在设于侧门上的外侧手柄和卡齿机构之间配置有门锁装置。

卡齿机构构成为，以可卡合的形式而具有卡齿和棘爪，当相对于车辆主体关闭侧门时，利用卡齿啮合保持配置在车辆主体上的撞针，并且，通过使棘爪与卡齿相卡合而保持卡齿和撞针的啮合状态，从而使侧门相对于车辆主体维持在关闭状态。

门锁装置具有作为基板的底板。在底板上配置有手柄杆轴、锁止杆轴和棘爪杆轴。

在手柄杆轴上旋转自如地配置有手柄杆。在该手柄杆的一端配置有链接外侧手柄之间的外侧手柄链接部件。并且，在手柄杆和底板之间配置有手柄杆弹簧，利用该手柄杆弹簧的作用力使手柄杆与配置在底板上的止挡件相抵接，从而限定了手柄杆的非操作位置。另外，例如当驾驶员对外侧手柄进行了开门操作时，手柄杆对应该开门操作从非操作位置旋转到操作位置。

在锁止杆轴上旋转自如地配置有锁止杆。在该锁止杆的一端，配置有与设于车厢内的锁定旋钮(锁定构件)之间进行链接的锁定旋钮链接部件。当对锁定旋钮进行了非锁定操作时，该锁止杆从锁定位置旋转到非锁定位置，另一方面，当对锁定旋钮进行了锁定操作时，该锁止杆从非锁定位置旋转到锁定位置。

在棘爪杆轴上旋转自如地配置有棘爪杆，该棘爪杆具有承压部，并与棘爪连动，当承压部被按压时，解除卡齿和棘爪的卡合状态。

另外，在手柄杆和锁止杆之间配置有连接它们的连杆(第二连杆)。该连杆可对应手柄杆的旋转而移动，并且，以与手柄杆的连接处为中心，对应锁止杆的旋转而可摆动。另外，在连杆上配置有应急杆轴(轴部件)。在该应急杆轴上旋转自如地配置有形成为板状的应急杆(第一连杆)。

应急杆(Panic lever)形成为，在将锁止杆配置在非锁定位置时，从应急杆轴的轴心朝向棘爪杆的承压部延伸。该应急杆在其前端具有可以按压棘爪杆承压部的按压部(前端部)，并且具有突出部。突出部形成为从板状应急杆的表面突出的形式。在该突出部上形成有可以插入连杆的一部分的切口。另外，上述应急杆，在通过非锁定操作使锁止杆从锁定位置移动到非锁定位置时，其移动到使按压部与棘爪杆的承压部相对的相向位置(传递位置)，另一方面，在通过锁定操作使锁止杆从非锁定位置移动到锁定位置时，则移动到使按压部从与棘爪杆的承压部相向的位置偏离的非相向位置(非传递位置)。

在连杆和应急杆之间配置有应急弹簧(施力构件)。该应急弹簧始终将第一连杆向相向位置施力。

上述应急杆的相向位置是通过使连杆的一部分插入应急杆的切口，且利用应急弹簧的作用力使连杆的侧端部与切口的里侧端部相抵接来限定的。由此，上述突出部起着对相对于连杆的应急杆的相向位置进行限定的止挡件的功能。另外，该应急杆的相向位置还是按压部接近于连杆的前端部的位置。

该门锁装置，在以将手柄杆移动到非操作位置，将锁止杆移动到非锁定位置，且将应急杆移动到相向位置的状态(以下，将该状态称为“非锁定状态”)，进行了外侧手柄的开门操作时，对应该开门操作，经由手柄杆使连杆移动，以使棘爪杆的承压部和应急杆的按压部相接触。通过该连杆的移动，棘爪杆的承压部被应急杆的按压部按压，由于该按压而使卡齿和棘爪的卡合状态被解除，因此，即使侧门处于关门状态时，也可以通过从车辆的外侧对外侧手柄进行拉动操作而对侧门进行开门移动。

另外，该门锁装置，在以将手柄杆移动到非操作位置，将锁止杆移动到锁定位置，且将应急杆移动到非相向位置的状态(以下，将该状态称为“锁定状态”)，进行了外侧手柄的开门操作时，对应该开门操作，经由手柄杆使连杆移动。该移动之际，棘爪杆的承压部不会被应急杆的按压部所按压，仅仅是连杆以及应急杆移动而已。因此，由于通过外侧手柄的开门操作并没有使卡齿和棘爪的卡合状态被解除，所以当侧门处于关门状态时，即使从车辆的外侧对外侧手柄进行拉动操作，也无法对侧门进行开门移动。

下面，关于锁定状态，对利用外侧手柄进行开门操作，且利用锁定旋钮进行非锁定操作的情况进行说明。

当先进行外侧手柄的开门操作时，棘爪杆的承压部和应急杆的按压部不会接触，仅仅是连杆以及应急杆移动而已。该状态下，当通过锁定旋钮进行非锁定操作时，由于该非锁定操作而使锁止杆从锁定位置旋转到非锁定位置。由于该锁止杆的旋转，使连杆以手柄杆和连杆的连接处为中心摆动。另一方面，应急杆由于其按压部与棘爪杆的承压部卡住而停住不动。因此，在应急杆轴的轴向上，应急杆的按压部相对于连杆的前端部是远离的。