[发明专利]集装箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种集装箱，尤其涉及一种采用较薄钢板制作的波纹形集装箱前墙板。

背景技术

随着全球运输业的不断发展，作为货物运输中的重要工具的集装箱，也得到了飞速的发展，通用的集装箱由一对侧墙、门端1、前墙板2、顶板3、地板4、底架5和角柱6组成(可参照图1所示)。前墙板2一般采用一种波纹板的结构，传统的波纹顶板上的波形(波谷B1-斜边B3-波峰B2-波深H)一般为：104mm-18mm-110mm-45.6mm，为了使得前墙板符合集装箱的ISO强度要求，现有技术长期使用厚度T为2mm的较厚钢板，制造出来的前墙板往往重量较大，不利于节约资源及运输，但如若改用尺寸为1.2mm～1.8mm的较薄钢板，制造出来的前墙板又很难满足集装箱的ISO强度要求。

发明内容

本发明的主要目的在于，提供一种前墙板可使用较薄钢板制作且抗弯能力满足集装箱ISO强度要求的集装箱。

为了实现上述的目的，本发明提供一种集装箱，其前墙板包括由钢板弯折形成的多个波峰部及多个波谷部，所述波峰部及所述波谷部沿集装箱宽度方向依次间隔平行设置且两者之间通过一斜面过渡连接，其特征在于，所述波峰部及所述波谷部的宽度为50mm～100mm。

所述钢板的厚度为1.2mm～1.8mm。

所述波峰部的宽度等于所述波谷部的宽度。

所述波峰部至波谷部之间的波深为45.6mm。

所述斜面在所述前墙板高度方向上的投影宽度为18mm。

本发明具有以下有益效果，本发明通过改变波纹板的波形尺寸，实现了采用较薄的钢板生产出符合集装箱ISO强度要求的集装箱前墙板，从而改变了长期以来集装箱的前墙板传统结构，降低了集装箱的重量，节约了资源。

附图说明

图1是本发明的集装箱的整体结构示意图；

图2是本发明集装箱的前墙板的俯视图；

图3是本发明集装箱的前墙板的波纹结构放大图。

具体实施方式

以下结合附图，对本发明的集装箱的具体结构及应用进行详细的说明。

请参阅图1所示，本发明的集装箱整体为一通用的集装箱结构，其包括一对侧墙、门端1、前墙板2、顶板3、地板4、底架5和角柱6。

再请结合参阅图2及图3所示，该前墙板2为一钢材制作的波纹板，其包括多个波峰部21及多个波谷部22，该波峰部21与波谷部22沿着集装箱的宽度方向依次间隔平行设置，每两相邻的波峰部21与波谷部22之间通过一斜面23过渡连接。该波纹板的波形各部分尺寸定义如下：该波峰部21的宽度为B1，该波谷部22的宽度为B2，该波谷部22与该波峰部21之间的波深为H，该斜面23在集装箱宽度方向的投影宽度为B3，该波纹板整体所使用钢材的厚度为T。

前墙板2作为集装箱的一重要部件，必需具备一定的抗弯能力，才能使得集装箱整体符合规定的强度要求。波纹板的抗弯能力取决于B1、B2、B3、H以及T的取值大小。在其它尺寸不变的情况下，所钢材厚度T越大，波纹板的抗弯能力越强；波峰宽度B1及波谷宽度B2减小，则该前墙板2在总宽度方向上的波纹总数增多，波纹板的抗弯能力也会增强。

传统的前墙板2用的波纹板，波峰宽度B1及波谷宽度B2过大，使得波纹总数过少，所以传统的前墙板需要采用较厚的钢板材料，才能使得该前墙板2能够通过集装箱ISO强度试验。在不改变波深H的前提下，本发明的前墙板2通过减小波峰宽度B1及波谷宽度B2，使得前墙板2总宽度方向上的波纹变密集总数增多，从而保证在使用较薄的钢板材料的情况下，前墙板2的抗弯强度也能达到集装箱ISO强度试验的要求。

本发明的前墙板2的波峰宽度B1及波谷宽度B2的取值范围为50mm～100mm，钢材厚度T的取值范围为1.2mm～1.8mm。下表列出的是传统的波纹板与本发明的波纹板的典型波形尺寸的比较及相应的集装箱ISO强度试验结果：

从上表的数据可以看出，传统的前墙板2的波峰宽度B1(110mm)和波谷宽度B2(104mm)太大，顶板的钢材厚度T需达到2mm才能通过集装箱ISO强度试验。而本发明的前墙板2的四个典型波形尺寸的实施例，分别为：

实施例1：波谷宽度B1及波峰宽度B2为50mm，波深H为45.6mm，斜面23在集装箱宽度方向的投影宽度B3为18mm，此时钢材厚度T为1.2mm可通过集装箱ISO强度试验；