[发明专利]锁定机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种应用于安装在汽车等等上的电气接线盒的锁定机构。

背景技术

在安装在汽车上的电气接线盒中，使用整体模制在每个零件上的锁定机构将树脂模制零件彼此连接。日本专利未审公开出版物No.2002-354632表示在电气组件安装架的外围设置的锁定机构，以及覆盖该电气组件安装架的底面的下盖。

这种类型的锁定机构经常用于零件，以及容纳该零件的壳盒。在这种情况下，在该零件的侧壁的外表面上整体模制包括啮合突起的锁定臂。另一方面，与该啮合突起啮合的锁定突起在该壳盒的侧壁的内表面上整体模制。当将该零件从上面插入该壳盒中时，该锁定臂弯曲，并且该锁定臂上的啮合突起越过该壳盒的锁定突起。最后，该啮合突起和锁定突起彼此锁定，以便该零件不会向上逃脱。

与安装在发动机室中的电气接线盒一样，在需要阻止水从外侧侵入的情况下，需要防水结构。在这点上，为树脂模制产品提供的锁定机构经常包括孔，该孔会可以担当水侵入路径，这是因为其复杂的形状、模制原因等等。

发明内容

根据上面的情况，本发明的目的是提供一种锁定机构，该锁定机构即使包括可以担当水侵入路径的孔，也能够提供高的防水性能。

本发明的一个方面是一种锁定机构，其位于零件与从上面容纳该零件的壳盒之间，该锁定机构包括：在该零件的第一侧壁上设置的悬臂式第一锁定单元，该第一锁定单元包括：连接到该第一侧壁的支承单元，该支承单元包括：弯曲的表面；以及在所述支承单元的宽度方向上的中间形成的狭缝；锁定臂，该锁定臂形成带板形状，并且利用挠曲空间从该支承单元向上延伸，该锁定臂在该挠曲空间中向该第一侧壁挠曲；以及在该锁定臂的外表面上设置的第一啮合突起；以及第二锁定单元，该第二锁定单元设置在该壳盒中，以与该第一锁定单元啮合，该第二锁定单元包括：该壳盒的第二侧壁，其从下面装配到该零件的第一侧壁；该壳盒的第三侧壁，其基本上与该第二侧壁平行地设置在该第二侧壁的外侧；第二啮合突起，该第二啮合突起设置在该第三侧壁上，以与该第一啮合突起啮合；在该第二和第三侧壁之间形成的模制孔；以及邻接表面，该邻接表面形成在该第二侧壁的上端，并且构造成通过与该支承单元的弯曲的表面接触而关闭该模制孔和狭缝之间的连通。

根据上述结构，即使在水(滴)从该模制孔的下端侵入时，也可以阻止该邻接表面之上的水的侵入。换句话说，通过使该装配侧壁的上端的邻接表面与该锁定臂的支承单元接触，关闭了这种由于结构原因形成的连通孔，因而阻止了水侵入。增加这种简单的结构可以解决结构问题。

除了上述构造，该锁定机构可包括：在该第一侧壁上，在该锁定臂的两侧上竖直设置的第一滑动导向装置；以及在该第三侧壁上，在该第二啮合突起的两侧上设置的第二滑动导向装置，并且优选地，该第一和第二滑动导向装置彼此竖直地且可滑动地啮合。

根据上述构造，该第一和第二滑动导向装置的啮合允许该第一和第二啮合突起平滑地啮合。此外，该滑动导向装置可以接收除了沿将壳盒装配到零件的方向上的力之外的外部力，以便不会将不需要的力施加于该锁定零件，从而稳定了锁定状态。

附图说明

附图1是应用本发明实施方式的锁定机构的电气接线盒的透视图。

附图2是该电气接线盒的盒体(壳盒)的平面图。

附图3是为该盒体的连接器框架外壳单元提供的锁定单元的内部透视图。

附图4是该锁定单元的顶部平面图。

附图5是沿附图4的线A-A的截面图。

附图6是容纳在该盒体的连接器框架外壳单元中的连接器框架的锁定单元的底部透视图。

附图7是该锁定单元的顶部平面图。

附图8是沿附图7的线B-B的截面图。

附图9是该锁定机构的平面图，其中将该连接器框架容纳在该盒体中，并且将该锁定单元彼此锁定。

附图10是沿附图9的线C-C的截面图。

具体实施方式

下面参照附图给出对本发明实施方式的描述。

如图1和2所示，该电器接线盒包括位于盒体(壳盒)1中侧部的、由合成树脂制成的连接器框架外壳单元2。该外壳单元2能够从上面容纳连接器框架(零件)50。连接器框架50构造成允许在其上安装多个连接器，并且具有矩形框架形状。锁定机构将连接器框架50锁定在盒体1的连接器框架外壳单元2的侧壁3和连接器框架50的相应的侧壁51(第一侧壁)之间。每个锁定机构包括为盒体10提供的锁定单元10(第二锁定单元)，以及为连接器框架50提供的锁定单元60(第一锁定单元)。