[发明专利]机动二轮车的车把锁定装置

说明书

技术领域

本发明涉及机动二轮车的车把锁定装置的改良。

背景技术

已知有这样现有的机动二轮车的车把锁定装置，其把进退自如地设置在车身侧的锁杆卡合到设置在车把杆侧的卡合孔中而进行车把锁定(例如参照专利文献1)。

专利文献1  日本特开2004-268686号公报

对专利文献1的图1进行如下说明。

车把锁定装置把借助电机M进行进退移动的锁杆2安装在设于车身侧的车把锁定装置本体1上，可通过把所述锁杆2插入作为车把杆的转轴的转向轴S1上开设着的卡合孔a而进行车把的锁定。

发明内容

上述专利文献1的车把锁定装置，在要进行车把锁定的情况下，必须将锁杆2的位置与转向轴S1的卡合孔a的位置正确对合。

进而，在与卡合孔a的位置对合地确定车把锁定装置本体1向车身侧的安装位置时，必须高精度地对转向轴S1的轴向和转向轴S1的轴直角方向这两个方向的安装位置进行管理，这导致了成本提高。

本发明的目的是提供一种可以更为简单地进行车把的锁定并能控制成本的机动二轮车的车把锁定装置。

本发明第一方面是一种机动二轮车的车把锁定装置，其特征在于，设有安装在转向轴上的车把、安装在车把上并在前端部具有卡合用的销的车把锁定臂和车把捕捉机构，车把捕捉机构设有可与销卡合并且通常被施以开启方向上的力的卡合部；车把捕捉机构为，把卡合部配置在销的回转轨道上；当车把捕捉机构的卡合部碰到销而受到外力时，卡合部向闭合方向移动而成为可与销卡合的车把锁定准备状态。

其作用是，将车把转动，转动设于车把锁定臂的前端部的销并碰到车把捕捉机构的被施以开启方向的力的卡合部。结果，卡合部因与销碰触受到外力而向闭合方向移动，成为可与销卡合的车把锁定准备状态。阻止卡合部向开启方向移动的话，则销与卡合部卡合，成为车把锁定状态。

本发明第二方面的特征在于，车把锁定臂在支撑车把的转向轴上向外侧延伸地安装着。

其作用是，车把锁定臂可以直线伸展，车把锁定臂的全长变得更短，可以减小由车把锁定臂的全长造成的车把捕捉机构的安装公差。

本发明第三方面的特征在于，车把捕捉机构附设了用来解除销与卡合部的卡合的解除机构；车把锁定装置设有控制部，在控制部与驾驶者携带的携带钥匙之间进行用来解除车把锁定的识别认证处理，根据其结果使解除机构进行解除动作。

其作用是，控制部在与驾驶者携带的携带钥匙之间进行用来解除车把锁定的识别认证处理，根据该结果在附设在车把捕捉机构上的解除机构中进行将销与卡合部的卡合解除的解除动作。

本发明第一方面的机动二轮车的车把锁定装置，设有安装在转向轴上的车把、安装在车把上并在前端部具有卡合用的销的车把锁定臂和车把捕捉机构，车把捕捉机构设有可与销卡合并且通常被施以开启方向上的力的卡合部；车把捕捉机构为，把卡合部配置在销的回转轨道上，当车把捕捉机构的卡合部碰到销而受到外力时，卡合部向闭合方向移动而成为可与销卡合的车把锁定准备状态，因而，只要把车把转到头就可以成为车把锁定准备状态，可容易地进行车把锁定。而且，捕捉机构的安装位置只要在销的回转轨道的半径方向上进行高精度管理即可，无需在销的轴向上进行高精度管理，因而，可以控制成本。

本发明第二方面中，车把锁定臂在支撑车把的转向轴上向外侧延伸地安装着，因而，车把锁定臂的全长可以更短，可以减小由车把锁定臂的全长造成的车把捕捉机构的安装公差。

本发明第三方面中，车把捕捉机构附设了用来解除销与卡合部的卡合的解除机构；车把锁定装置设有控制部，在控制部与驾驶者携带的携带钥匙之间进行用来解除车把锁定的识别认证处理，根据其结果使解除机构进行解除动作，因而，例如即使驾驶者不特别进行用来解除车把锁定的解除动作，控制部也进行识别认证处理，车把锁定解除动作可以容易地进行。

附图说明

图1是表示本发明涉及的机动二轮车的车把锁定装置的流程图。

图2是表示设有本发明涉及的车把锁定装置的机动二轮车的侧面图。

图3是表示设有本发明涉及的车把锁定装置的机动二轮车的俯视图。

图4是表示本发明涉及的车把锁定装置的锁定机构的说明图。

图5是表示本发明涉及锁定机构的安装状态的侧面图。

图6是表示本发明涉及的捕捉机构的正面图。

图7是表示本发明涉及的左把手的截面图。

图8是表示本发明涉及的右把手的截面图。

图9是表示本发明涉及的锁定机构的作用的第一作用图。