[发明专利]用磁悬浮储能飞轮作动力的永磁悬浮列车

说明书

技术领域

本发明涉及一种磁悬浮列车，特别是涉及一种用磁悬浮储能飞轮作动力的永磁悬浮列车。

背景技术

随着社会的进步和科学技术的不断发展，交通运输业会迎来一个前所未有的发展机遇。磁悬浮列车以其与导轨无接触、振动小、噪声低、速度快、无污染等优点，必将在未来的交通运输业中发挥重要作用，成为一种主要的运输工具，就象汽车的出现改变了人类生活一样，磁悬浮列车技术被广泛应用后，一定会又一次改变人类的生活和居住方式，具有划时代的意义。目前磁悬浮列车主要采用以下三种技术：一是将悬浮电磁线圈和运行传动电磁线圈装设在整个路轨上，这种结构线圈多，耗能大，制造复杂、维修不便；另一种是将悬浮电磁线圈和运行传动电磁线圈装设在列车上，通过受流器(滑动接触)将电力引到列车上，这种结构并未使列车完全悬浮，受流器的滑动接触，增加了列车的运行故障率，不适用于高速列车；还有一种是将运行传动电磁线圈装设在路轨上，这种结构同样耗能大，制造复杂、维修不便。因此，磁悬浮技术需加以改进。

发明内容

本发明要解决的技术问题是在上述磁悬浮列车的基础上提供一种无接触、节能，用磁悬浮储能飞轮作动力的永磁悬浮列车。

为了解决上述技术问题，本发明由路轨、车体、储能飞轮、控制系统、停车站等组成，所述路轨和车体上分别装有主悬浮磁体，并由极性相对的磁体组成，即N极与N极相对，S极与S极相对，车体上的磁体采用钕铁硼稀土永磁体，路轨上的磁体除在停车站部位采用电磁体外，其余部位均采用钕铁硼稀土永磁体；所述路轨和车体上还分别装设有辅助悬浮磁体，该辅助悬浮磁体安装在主悬浮磁体的相反方向，并由极性相对的磁体组成，即N极与N极相对，S极与S极相对，车体上的磁体采用钕铁硼稀土永磁体，路轨上的磁体除在停车站部位不安装磁体外，其余部位均采用钕铁硼稀土永磁体；所述路轨和车体上还分别装设有导向悬浮磁体，该导向悬浮磁体分别安装在车体与路轨的两侧，并由极性相对的磁体组成，即N极与N极相对，S极与S极相对，车体上磁体采用钕铁硼稀土永磁体，路轨上的磁体除在停车站部位采用电磁体外，其余部位均采用钕铁硼稀土永磁体；所述车体上还装设有一个或多个储能飞轮，该储能飞轮为磁悬浮轴承支撑，该储能飞轮的壳体通过真空阀门与真空机组相连，储能飞轮的壳体上还装有真空传感器，通过装在车体上的控制系统控制储能飞轮的充电和发电；所述车体和路轨上还分别装有控制列车运行的直线永磁电机的线圈和电机磁体定子，该直线永磁电机的磁体定子除在停车站部位采用电磁体外，其余部位均采用钕铁硼稀土永磁体；所述路轨上除停车站部位外，还装设防尘罩。

本发明由于采用了磁性极强的钕铁硼稀土永磁材料作为列车悬浮的永磁体，增大了悬浮力；又由于采用了直线永磁电机传动，使得传动系统结构简单，并易于制造和维护，且节省能源；此外，由于在主悬浮永磁体的相反方向安装有辅助悬浮永磁体，使得列车运行更加稳定，且振动小、噪声低，穿越居民区也不会影响人们的正常生活；可以预见，磁悬浮列车的广泛应用，可以将居民区、商业区、办公区连在一起，人民生活中不再需要汽车，避免了交通事故的发生，人们将生活在无污染、无噪声、绿色环保的环境中。

附图说明

附图1是本发明的示意图。

附图2是本发明路轨及车体部分的俯视图。

附图3是本发明路轨及车体部分的正视图。

附图4是本发明图3的I处局部放大图。

具体实施方式