[发明专利]汽车增压装置的控制电路

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种汽车增压装置的改良，尤指一种可防止继电器在动作时产生接点火花，进而提高使用寿命的增压装置的改良。

背景技术

按；一般的汽车在启动、加速或上坡时，由于牵涉点火系统的动作，因此造成引擎的燃烧不完全，相对使得汽车在前述动作时显得较为耗油，也产生过多的废气，形成环保问题，是以，市售有些增压的产品以供组装在汽车，在汽车启动、加速或上坡时同步增压，使引擎扭力加速爆发，惟现有的增压装置在增压后的放电处理并不理想，使得继电器动作产生火花而难以完全消除，故而影响电池与车辆的使用寿命，殊不理想。申请人有鉴于此，遂萌生改良，乃秉持从事所述的业务多年经验，经不断研究、实验，完成使增压装置的使用还为理想，且提高车辆与电池的使用寿命的发明。

发明内容

本发明的主要目的，即在提供一种汽车增压装置的控制电路，以防止继电器在动作时产生接点火花，进而提高增压装置与车辆、电池的使用寿命。

前述的汽车增压装置的改良，其控制电路主要包含电压比较器、驱动开关电路、继电器、LC谐振电路与发光二极管指示灯，其中，所述的电压比较器是连接在车辆蓄电池，以供作为电压的比较，其输出端是连接在所述的驱动开关电路，当汽车启动初时，在侦测出较高的启动电压时，以启动继电器构成连续的点火，所述的LC谐振电路则包含并接的电容，以及与所述的并接电容连接的电感与二极管，在所述的LC谐振电路并接有串接的电阻与一发光二极管指示灯，通过所述的LC谐振电路以防止继电器在闭合动作时产生接点火花与产生稳压、增压的效能，且在继电器释放时，通过与LC谐振电路并接的电阻与发光二极管指示灯放电，以防止再次的接点火花，从而使汽车增压装置的动作还为顺畅，并提高其使用的寿命。

前述的汽车增压装置的改良，其中的控制电路是装设在一盒体内，依据所使用汽车的排气量，通过连接的导线并接两个或两个以上的控制电路，使具有多组的LC谐振电路并接，增强汽车增压、稳压功能，以适用在不同排气量的各型车辆。

前述的汽车增压装置的改良，其中的发光二极管指示灯，作为继电器闭合时的电源指示与继电器释放时的放电。

附图说明

图1是本发明的立体图；

图2是本发明的电路方块图；

图3是本发明的较佳实施例电路图；

图4是本发明的另一使用实施例图。

附图标记说明：1-盒体；11-电压比较器；12-驱动开关电路；13-继电器；14-LC谐振电路；15-发光二极管指示灯；16-车辆发电机；17-车辆蓄电池；18-导线。

具体实施方式

以下结合附图，对本发明上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。

请同时参阅图1与图2，并配合图3，本发明主要是设有一盒体1，在盒体内设有包含电压比较器11、驱动开关电路12、继电器13、LC谐振电路14与发光二极管指示灯15的控制电路，其中，所述的电压比较器11是连接在与车辆发电机16连接的车辆蓄电池17，通过定电压二极管D2作为电压的限位，以供作为电压的比较；

所述的驱动开关电路12，是连接在电压比较器11输出端，其包含一晶体管Q1，在电压比较器11侦测得电压的异常时，输出一驱动电压；

所述的继电器13，是连接在驱动开关电路12的输出端，通过所述的驱动开关电路12启动以构成连续的点火；

所述的LC谐振电路14，是连接在继电器13的接点，其包含并接的电容C2-C7，以及与所述的并接电容C2-C7连接的电感L1-L3，与二极管D3-D5；

所述的发光二极管指示灯15，是并接在所述的LC谐振电路14，其包含一电阻R5与与所述的电阻R5串接的发光二极管(L.E.D)，是作为继电器闭合时的电源指示与继电器释放时的放电；

通过前述构件的组合，构成汽车增压装置，以供装设在汽车，通过所述的电压比较器11作为电压的比较，在侦测电压的异常时启动继电器13，构成连续的点火，在汽车启动、加速或上坡时同步增压，使汽油燃烧效率极度化，并降低废气的产生，而当继电器13在动作时，所述的LC谐振电路14除具有产生稳压、增压的效能外，并得以防止继电器13在闭合动作时产生接点火花，且在继电器13释放时，通过与LC谐振电路14并接的电阻与发光二极管放电，以防止再次的接点火花，从而使汽车增压装置的动作还为顺畅，并提高其使用的寿命。