[发明专利]自动变速器的动力传动系

说明书

与相关申请的相互参照

本申请要求于2007年6月12日向韩国知识产权局提交的韩国专 利申请第10-2007-0057338号的优先权和权益，上述申请的全部内容合 并于此以作参考。

技术领域

本发明涉及一种自动变速器的动力传动系(power train)。更具体 地说，本发明涉及一种实现八个正向速度和两个反向速度的自动变速 器的动力传动系。

背景技术

自动变速器的典型换档机构利用多个行星齿轮组的组合。包括多 个行星齿轮组的这样的自动变速器的动力传动系改变从自动变速器的 液力变矩器(torque converter)接收的转速和扭矩，并且因此将改变的 扭矩传递到输出轴。

众所周知，当变速器实现更大数量的换档速度时，可以更优化地 设计变速器的传动比(speed ratio)，因此车辆可以具有经济的燃油里 程和更好的性能。为此，能够实现更多换档速度的自动变速器处于不 断的研究中。

另外，对于相同数量的速度，动力传动系的特征，例如耐久性、 动力传动的效率以及尺寸，大多取决于组合式行星齿轮组的布局。因 此，动力传动系的组合结构的设计也处于不断的研究中。

具有太多速度的手动变速器为驾驶员带来不便。因此，因为自动 变速器自动控制换档操作，具有更多换档速度的有利特征在自动变速 器中就更为重要。

在背景技术这个部分中所揭示的以上信息仅用来增强对本发明背 景技术的理解，因此，可能包含这样的信息：该信息并未构成已经被 本国本领域普通技术人员所知的现有技术。

发明内容

本发明致力于提供一种自动变速器的动力传动系，由于通过使用 两个或三个行星齿轮组、五个离合器和一个制动器实现八个正向速度 和两个反向速度，该自动变速器具有提高动力输送性能和降低燃油消 耗的优点。

根据本发明的例示性实施方案的自动变速器的动力传动系可以包 括输入轴、输出齿轮、变速箱、减速单元、输出单元和多个摩擦部件。 减速单元可以包括接收来自输入轴的扭矩的第一操作部件、固定到变 速箱的第二操作部件和通过第一和第二操作部件的操作生成减小的转 速的第三操作部件。输出单元可以包括选择性地连接到第二操作部件 并停止或选择性地连接到输入轴或选择性地连接到第三操作部件并接 收减小的转速的第四操作部件、选择性地连接到第三操作部件并接收 减小的转速的第五操作部件、选择性地连接到输入轴或选择性地连接 到变速箱并停止的第六操作部件以及通过第四、第五和第六操作部件 的操作将八个正向速度和两个反向速度传递到输出齿轮的第七操作部 件。多个摩擦部件选择性地将减速单元和输出单元的操作部件连接到 输入轴、其他操作部件或变速箱。

多个摩擦部件可以包括：第一离合器，其选择性地将第三操作部 件连接到第五操作部件；第二离合器，其选择性地将第三操作部件连 接到第四操作部件；第三离合器，其选择性地将第四操作部件连接到 输入轴；第四离合器，其选择性地将第六操作部件连接到输入轴；第 五离合器，其选择性地将第二操作部件连接到第四操作部件；以及第 一制动器，其选择性地将第六操作部件连接到变速箱。

减速单元可以是具有第一太阳轮、第一齿圈和第一行星齿轮架作 为其操作部件的第一行星齿轮组。

第一行星齿轮组可以是双小齿轮行星齿轮组，其中第一太阳轮充 当第一操作部件，第一行星齿轮架充当第二操作部件，并且第一齿圈 充当第三操作部件。

根据本发明的第一例示性实施方案，输出单元可以是具有第二太 阳轮、第三太阳轮、第二行星齿轮架和第二齿圈作为其操作部件的第 二行星齿轮组，其中第二行星齿轮组是复合行星齿轮组，其中，具有 第二太阳轮、第二行星齿轮架和第二齿圈的双小齿轮行星齿轮组以及 具有第三太阳轮、第二行星齿轮架、第二齿圈的单小齿轮行星齿轮组 共同具有第二行星齿轮架和第二齿圈。

第三太阳轮充当第四操作部件，第二太阳轮充当第五操作部件， 第二行星齿轮架充当第六操作部件，并且第二齿圈充当第七操作部件。

第一、第二和第五离合器以及第一制动器可以布置在第一行星齿 轮组和第二行星齿轮组之间。

第三和第四离合器可以关于第二行星齿轮组布置在与第一行星齿 轮组相对的侧面上。