[发明专利]一种乳化沥青

说明书

技术领域

本发明涉及一种乳化沥青，特别是一种主要用于高速铁路板式无碴轨道或城市轻轨的乳化沥青水泥砂浆(又称CA砂浆)中的一种乳化沥青。

背景技术

目前我国正在实施大规模高速铁路计划，据悉铁道部公布未来五年将新建2万公里高速专用铁路。在修筑高速铁路中，其路基将大量采用“无碴轨道”技术。新的“无碴轨道”类似于“水泥路”，不会再有碎石路基。与普通铁路相比，无碴轨道具有无飞溅伤害、高稳定性、少维修、寿命长的优点。无碴轨道技术在欧洲、日本最为成熟，其特点是在路基上铺设混凝土底座，在底座上放置预制的轨道板，两者之间预留约30-50mm的空隙，灌注乳化沥青水泥砂浆即CA砂浆，固化后形成均匀的兼具刚性和弹性的填充垫层。因此乳化沥青水泥CA砂浆的使用对于提高列车高速行驶的安全性和乘坐的舒适性有非常重要的意义。而乳化沥青又是CA砂浆中的主要组分之一。但现有的乳化沥青由于未考虑CA砂浆在高速铁路板式无碴轨道应用中的特殊要求，如流动度、可工作时间、早期强度、离析收缩和耐候性等，因此若将其作为主要成分之一应用在CA砂浆中，制成的砂浆容易出现可工作时间短、强度达不到、产生离析收缩等问题。中国专利200410023087.0和200410023086.6公开了一种乳化沥青和沥青水泥砂浆，但在稳定性、成本等方面还存在缺陷。中国专利200610113251.6公开了一种铁路或者轻轨板式无碴轨道专用乳化沥青，它需要盐酸等调节pH值，容易对铁桶或者储罐、槽车等储运设备造成腐蚀，同时还需要加增稠剂和无机盐做稳定剂，制备工艺复杂。

总之，现有制备乳化沥青水泥CA砂浆的乳化沥青主要存在着稳定性差、离子强度较高，与水泥体系的相容性差，使得制备出的乳化沥青水泥CA砂浆可工作时间短、温度适应范围窄、易收缩分层、填充性差等不足，特别是在稳定性和早期强度等方面没有达到铁道部规定的无碴轨道乳化沥青水泥CA砂浆技术条件。国外虽有类似产品，但存在价格高、原料来源受到限制，生产工艺复杂等问题。

发明内容

本发明的目的就在于提供一种主要适用于板式无碴轨道中的CA砂浆里的稳定性好和生产制备工艺简单，且能避免CA砂浆产生离析收缩，使CA砂浆工作时间适宜，早期强度高的乳化沥青。

本发明的另一目的是提供该乳化沥青的制备方法。

本发明的目的是这样实现的：一种乳化沥青，它由沥青、表面活性剂、助剂和水组成，其中各组分的含量为：

沥青：38～58％

表面活性剂：离子型表面活性剂1～15％

非离子表面活性剂2.5～19％

助剂：0.5～8％

余量为水

均按重量百分比计。

上述乳化沥青，其中各组分的优选含量为：

沥青：44～56％

表面活性剂：离子型表面活性剂1.5～10％

非离子表面活性剂3～15％

助剂：1～7％

余量为水

均按重量百分比计。

上述沥青针入度为40～140，优选为60-120，其单位为1/10mm；上述离子型表面活性剂为阳离子表面活性剂或阴离子表面活性剂；上述非离子表面活性剂为十二酸单乙醇酰胺、十二酸二乙醇酰胺、椰油酸单乙醇酰胺、椰油酸二乙醇酰胺、聚氧乙烯山梨醇单月桂酸酯、脂肪酸甲酯乙氧基化物、脂肪醇聚氧乙烯醚、聚氧乙烯山梨醇单油酸酯和壬基酚聚氧乙烯醚中的一种或多种；上述助剂为阳离子瓜耳豆胶、羧甲基纤维素、羟乙基纤维素、醇类、聚马来酸酐和聚丙烯酰胺中的一种或多种。

上述助剂中还可以加入高分子聚合物作为添加剂，以形成坚固的胶束，改善CA砂浆的材料分离度，避免砂浆产生离析。