[发明专利]滤油器罩结构

说明书

技术领域

本发明涉及自动二轮车等车辆的滤油器罩结构。

背景技术

目前，在上述滤油器罩的结构中，在发动机的下部，从其侧面(曲轴轴向)安装滤油器，并且设置有罩部件，以包覆该滤油器，从而抑制相对该滤油器的、来自路面的飞溅(例如，参照专利文献1)。

专利文献1：(日本)特开2003-65023号公报

但是，在上述现有的结构中，存在发动机周围的部件数量增加，成本及重量增加的课题。

另一方面，在发动机、驱动系统、及后轮一体摇动的组件摇摆式(ユニツトスイング式)的车辆中，在结构为将发动机的下部经由连结部件悬挂在车体框架上的情况时，希望该连结部件和滤油器高效率地配置，以解决上述课题。

发明内容

本发明提供一种在抑制相对滤油器的、来自路面的泥土或小石头的飞溅等基础上，可以抑制发动机周围的部件数量的滤油器罩结构。

作为上述课题的解决手段，第一方面的发明，在发动机(例如实施例的发动机E)的下部经由连结部件(例如实施例的连结部件61)可摇动地悬挂在车体框架(例如实施例的车体框架F)上的车辆(例如实施例的自动二轮车1)的滤油器罩结构中，其特征在于，在所述发动机的下部从侧面安装有筒式滤油器(例如实施例的滤油器68)，并且，该滤油器与所述连结部件的后方邻接配置。

第二方面的发明，其特征在于，所述连结部件具有插通到所述发动机的下部的连结轴(例如实施例的第一连结轴64)和插通该连结轴的管衬套(例如实施例的管衬套67)，所述管衬套配置在所述滤油器的前方。

第三方面的发明，其特征在于，具有检测油温或油压的传感器(例如实施例的油传感器69)，所述传感器在所述连结部件的后方且与所述滤油器邻接配置。

根据第一方面的发明，通过将筒式滤油器从侧面可拆装地安装在发动机的下部，从而可以提高滤油器交换时的作业性。另外，通过将滤油器配置在连结部件的后方，在抑制相对滤油器的、来自路面的泥土或小石头的飞溅等基础上，没有必要另外设置罩部件等，从而可以抑制发动机周围的部件数量，实现成本及重量的削减。

根据第二方面的发明，通过将连结部件的管衬套配置在滤油器的前方，从而可扩大滤油器的包覆范围。

根据第三方面的发明，连结部件与滤油器一起也可实现包覆传感器的作用，通过简单的构成，可抑制相对传感器的、来自路面的泥土和小石头的飞溅等。

附图说明

图1是本发明实施例中的自动二轮车的左侧视图；

图2是上述自动二轮车的发动机的展开剖面图；

图3是从斜后下方且车宽方向的外侧观察的上述发动机下部的立体图；

图4是从车宽方向的外侧且大致前方观察的上述发动机下部的立体图；

图5是上述发动机的其它截面的展开剖面图。

附图标记说明

1自动二轮车(车辆)

F车体框架

E发动机

61连结部件

64第一连结轴(连结轴)

67管衬套

68滤油器

69油传感器(传感器)

具体实施方式

下面，参照附图说明本发明实施例。另外，以下说明的前后左右等方向，如果没有特别记载，则与在车辆中的方向相同。另外，图中箭头FR表示车辆前方、箭头LH表示车辆左方、箭头UP表示车辆上方。

在如图1所示的低地板式车辆的小型自动二轮车1中，车体框架F其前端部具有头管13，在该头管13上可转向地支承有轴支承前轮WF的前叉11及转向手柄12。另外，车体框架F的后部下侧，配置有一体的摇摆式动力单元(以下称为摇摆单元)U，分别将作为自动二轮车1的驱动器的发动机E配置于前部，将作为驱动轮的后轮WR的车轴S配置于后部。

摇摆单元U的前部下侧，经由后面详述的连结部件61，可上下摇动地支承在车体框架F的后部。另一方面，摇摆单元U的后端部，经由作为减震装置的后缓冲器7支承在车体框架F的后端部。摇摆单元U将所述连结部件61周围作为支点，与后轮WR一起可在上下方向上摇动，构成所谓的单元摇摆式后悬挂。

车体框架F具有：从头管13向后下侧延伸的左右一对上部下车架14；相比该上部下车架14位于更下方，从头管13向后下侧延伸后，向后方弯曲延伸的左右一对下部下车架15。下部下车架15的后部向后上侧弯曲延伸，形成后部倾斜部15a，该后部倾斜部15a的下侧与上部下车架14的后端接合。