[发明专利]交通信息生成装置及交通信息生成方法

说明书

技术领域

本发明涉及生成包含拥堵信息的交通信息的交通信息生成装置及交通信息生成方法，特别涉及基于从搭载于探测车中的导航装置收集到的探测信息，来生成交通信息的交通信息生成装置及交通信息生成方法。

背景技术

近年来，提出了各种：使行驶中的车辆作为传感器(探测车)，基于从该探测车收集到的速度(时间、位置)等的探测信息，生成包含拥堵信息的交通信息的交通信息生成装置及交通信息生成方法。

例如，根据探测信息的收集状况，例如根据作为对象的道路区间中的探测车的台数、探测车的行驶速度等，可变地设定用于判定交通拥堵程度等的道路状况的交通信息判定区间的区间长。而且，按每个设定的可变的交通信息判定区间，分割由行驶轨迹数据构成的交通信息生成可能路线，以生成平均旅行时间、拥堵度、平均速度等的交通信息。现在，存在如下构成的交通信息生成装置及交通信息生成方法(例如，参照专利文献1)，即，当探测车的台数较少时或探测车的行驶速度较快时，加长区间长，当探测车的台数较多时或探测车的行驶速度较慢时，缩短区间长。

[专利文献1]：日本特开2006-31422号公报(段落(0022)～(0064)图1～图12)

然而，在上述专利文献1中记载的构成中，接收来自多个探测车的探测信息并输入，利用地图信息数据库(地图信息DB)的地图数据，进行地图匹配处理，确定对应于探测信息的道路区间，且按各探测车的每个根据探测信息生成行驶轨迹数据。而且，当通过同一区间的探测车的台数较多时，缩短道路区间，另一方面，当通过同一区间的探测车的台数较少时，加长道路区间，来生成交通信息。因此，在探测车的台数较少的情况下(例如1台)，即使是行驶中易发生变化的道路，由于加长该道路区间来生成交通信息，所以存在该道路区间中的探测信息的偏差变大，交通信息的精度下降的问题。例如，当在该道路区间中有信号机时，存在如下的问题，即由于信号机的设置场所中的探测车停止的有/无，而引起与该道路区间中的旅行时间和车速有关的探测信息的偏差变大、交通信息的精度下降的问题。

发明内容

因此，本发明是为解决上述的问题点而完成的，其目的在于，提供一种交通信息生成装置及交通信息生成方法，可利用适当的探测信息的收集样本数，生成精度较高的交通信息。

为了达成上述目的，本发明之1涉及的交通信息生成装置，其特征在于，具有：探测信息收集单元(17)，从导航装置(2)收集探测信息；样本数存储单元(18)，对应于各道路划分，存储生成线路的交通信息所需的上述探测信息的收集样本数；样本数判定单元(10)，基于上述收集样本数，判定是否收集到了所需的样本数的探测信息；以及控制单元(10)，以在判定为收集到了所需的样本数的探测信息的情况下，生成所对应的上述线路的交通信息的方式进行控制。

另外，本发明之2涉及的交通信息生成装置，其特征在于，如本发明之1所述的交通信息生成装置(3)，上述样本数存储单元(18)，按每个区域存储上述收集样本数，上述样本数判定单元(10)，基于该收集样本数判定是否收集到了所需的样本数的探测信息，且该收集样本数所对应的区域包含与上述探测信息对应的线路。

另外，本发明之3涉及的交通信息生成装置，其特征在于，如本发明之1或2所述的交通信息生成装置(3)，至少与月、星期、时间段之一对应而生成上述收集样本数。

另外，本发明之4涉及的交通信息生成装置，其特征在于，如本发明之1至3任何一项所述的交通信息生成装置(3)，在上述道路划分中，包含一般道路，并与上述一般道路的信号机的有/无对应而生成上述收集样本数。

另外，本发明之5涉及的交通信息生成装置，其特征在于，如本发明之1至3任何一项所述的交通信息生成装置(3)，在上述道路划分中包含一般道路，并与上述一般道路的车道数对应而生成上述收集样本数。

进而，本发明之6涉及的交通信息生成方法，其特征在于，具有：探测信息收集工序(S11)，从导航装置收集探测信息；样本数判定工序(S12、S13、S14)，基于与各道路划分对应而预先存储的、生成线路的交通信息所需的上述探测信息的收集样本数，判定是否收集到了所需的样本数的探测信息；交通信息生成工序(S15、S16)，在判定为收集到了所需的样本数的探测信息的情况下，生成所对应的上述线路的交通信息。

在具有上述构成的本发明之1涉及的交通信息生成装置中，与各道路划分对应，预先存储了生成线路的交通信息所需的上述探测信息的收集样本数。而且，在判定为基于该收集样本数收集到了所需的样本数的探测信息的情况下，生成所对应的线路的交通信息。