[发明专利]车辆用外侧镜装置

说明书

技术领域

本发明涉及镜组件通过电动储藏单元及底座可旋转地安装在车身上的车辆用外侧镜装置。

背景技术

这种车辆用外侧镜装置以往就有(例如，专利文献1：特开2004-182117号公报)。以下，对现有的车辆用外侧镜装置进行说明。现有的车辆用外侧镜装置具备镜组件、马达、与该马达连接的第一蜗轮、与该第一蜗轮啮合的第一斜齿轮、与该第一斜齿轮一体旋转的第二蜗轮以及与该第二蜗轮啮合的第二斜齿轮。通过上述马达的驱动上述齿轮组旋转而使镜组件旋转。在与作为最后一级的第二斜齿轮啮合的第二蜗轮上作用较大的力，例如向心力(径向的力)。

但是，现有的车辆用外侧镜装置，承受第二蜗轮的向心力的部件(承受部件)和轴支撑第一蜗轮及第一斜齿轮的部件(轴承部件)由单独部件构成。因此，现有的车辆用外侧镜装置，其第二蜗轮的较大的力的向心力通过单独部件影响第一蜗轮及第一斜齿轮。即，若由于第二蜗轮的较大的力的向心力而使承受部件偏移或运动，则通过单独部件影响第一蜗轮及第一斜齿轮的轴承部件。

发明内容

本发明所要解决的问题在于，在现有的车辆用外侧镜装置中第二蜗轮的向心力影响第一蜗轮及第一斜齿轮这一点上。

本发明第一方案的车辆用外侧镜装置的特征是，具有：可旋转地轴支撑与马达的输出轴连接的第一级齿轮侧的轴承部件；以及固定与最后一级齿轮啮合的齿轮的向心力的固定部件，该轴承部件和固定部件由个别的部件构成。

另外，本发明第二方案的车辆用外侧镜装置的特征是，旋转力传递机构包括减速机构和离合器机构，减速机构包括与马达的输出轴连接的第一级齿轮、与该第一级齿轮啮合的第二级齿轮、可一体旋转地与该第二级齿轮连接的第三级齿轮以及与该第三级齿轮啮合的最后一级齿轮，第一级齿轮及第二级齿轮可旋转地轴支撑在轴承部件上，第三级齿轮可旋转地轴支撑在固定部件及外壳上，而且，第三级齿轮的向心力通过固定部件及外壳固定，轴承部件弹性保持在外壳内。

本发明具有以下效果。

本发明第一方案的车辆用外侧镜装置，可旋转地轴支撑与马达的输出轴连接的第一级齿轮侧的轴承部件和固定与最后一级齿轮啮合的齿轮的向心力的固定部件由个别的部件构成。因此，本发明第一方案的车辆用外侧镜装置，其与最后一级齿轮啮合的齿轮的向心力不会影响第一级齿轮侧的轴承部件。例如，即使固定部件由于与最后一级齿轮啮合的齿轮的向心力而偏移或运动或变形，固定部件的偏移或运动或变形等也不会传递到个别部件的轴承部件上，所以不会影响第一级齿轮侧。由此，本发明第一方案的车辆用外侧镜装置可以使第一级齿轮和与最后一级齿轮啮合的齿轮等顺利且可靠地旋转。其结果，本发明第一方案的车辆用外侧镜装置可以使动作声音变安静，由于齿轮的啮合不偏移而不会降低齿轮的强度，提高质量和商品性。即，齿轮的强度不需要很高的强度，由此能使制造成本变得廉价，而且可提高齿轮的耐久性能。

另外，本发明第二方案的车辆用外侧镜装置，由于第一级齿轮及第二级齿轮的轴承部件和第三级齿轮的固定部件由个别的部件构成，所以第三级齿轮的向心力不会影响第一级齿轮及第二级齿轮的轴承部件。其结果，本发明第二方案的车辆用外侧镜装置可以使第一级齿轮、第二级齿轮、第三级齿轮和最后一级齿轮等顺利且可靠地旋转，所以可以使动作声音变安静，由于齿轮的啮合不偏移而不会降低齿轮的强度，提高质量和商品性。即，齿轮的强度不需要很高的强度，由此能使制造成本变得廉价，而且可提高齿轮的耐久性能。

尤其是，本发明第二方案的车辆用外侧镜装置，由于第一级齿轮及第二级齿轮的轴承部件不会受到第三级齿轮的向心力的影响，所以无需利用螺钉等将该轴承部件固定在外壳上。由此，可减少部件件数，使制造成本变得廉价，并提高组装作业。而且，本发明第二方案的车辆用外侧镜装置，由于使轴承部件弹性保持在外壳上，因此，即使不将轴承部件固定在外壳上，也能防止轴承部件的晃动和晃动声音。而且，即使由于第三级齿轮的偏心等而使第三级齿轮的运动传递到第二级齿轮上，也由于轴承部件被弹性保持，所以能够使其追随第三级齿轮的运动。因此，不会使第三级齿轮的运动影响到第一级齿轮和第二级齿轮的轴间距和啮合。

附图说明

图1表示本发明的车辆用外侧镜装置的实施例，是进行了局部剖的俯视图。

图2是同样表示本实施例的电动储藏单元的分解立体图。

图3是同样表示本实施例的电动储藏单元的纵剖视图(垂直剖视图)。

图4是同样表示本实施例的电动储藏单元的横剖视图(水平剖视图)。

图5是同样表示本实施例的电动储藏单元的齿轮箱的仰视图。