[发明专利]制造用于辐条式轮子的轮毂体的方法和根据该方法制成的轮毂

说明书

技术领域

[01]本发明涉及制造用于辐条式轮子的轮毂体的方法。本发明还涉及根据所述方法制成的轮毂体、轮毂以及包括该轮毂体的辐条式轮子。

背景技术

[02]辐条式轮子，例如自行车轮，一般包括周向轮缘、中心轮毂和轮缘与轮毂之间的连接辐条。轮毂有一个用于固定在自行车架上的中心轴和一个转动安装在轴周围的轮毂体。轮毂体通常有两个被一连接横梁连接在一起的侧板。

[03]通常用于辐条式轮子的辐条是金属的或复合材料的。通常将辐条分为直辐条和弯辐条，直辐条的两个钩挂端在辐条体的直线中，弯辐条的头部被辐条体的弯肘侧向弯曲。按照一般规律，辐条的保持头由一截面扩大的端部形成，或者由折成一环形或一系列之字段形成。还存在其它类型的辐条，例如保持在轮毂与轮缘之间的金属线。

[04]对于普通的辐条式轮子，辐条沿二层分布。轮毂包括一个有两个侧板的轮毂体，两个侧板被一中心部分连接在一起，每层辐条连接轮缘和轮毂体的其中一个侧板。

[05]对于直幅条，钩挂侧板的形状为带有轴向缝隙的葱头形，例如专利申请FR2739059中描述的形状，或者具有一些带有凹槽或沟槽的突起轴向端柱(plot)，例如专利申请FR2640203的图3-10或FR2794063就是这种情况。已经知道，对此类辐条，大部分加工两个侧板，以形成接受辐条头部的凹槽，例如在专利申请FR2736869或US5,626,401中描述了这一点。

[06]对于弯曲辐条，钩挂侧板一般是一些带有孔眼的盘形体，辐条头部保持在这些孔眼中。例如在专利申请EP004155和EP039021中描述了这一点。

[07]轮毂一般由轻质金属制成，特别是铝或钛的合金，并且通过加工成型。

[08]存在几种形成轮毂体的技术。第一种技术在于加工一实心柱形杆。该技术特别适用于小批量生产。该技术要求的设备投资很少。但是有很多的材料损失，并且加工时间长，也很昂贵。

[09]根据第二种技术，在第一时间形成大致具有轮毂体形状的热模锻或冷锻毛坯，然后将毛坯加工成它的最终形状。该技术可以节约很多的材料。但是需要对毛坯进行完整的再加工，因为毛坯的形状和尺寸都不是非常准确。还需要大量装备。因此该技术适用于中等或大的批量生产。

[10]根据第三种技术，毛坯浇注为薄壳或经过高压模压。这个相当粗糙的技术不适用于具有很高机械特性的轻质合金。另外，某些与这种模压技术相容的金属不适于精细加工处理，如阳极处理，这可能是很不方便的。

[11]还有一种技术，该技术在于使轮毂体由三个互相组装在一起的部分形成，即两个侧板和一个将两个侧板连在一起的管形中心横梁。在专利申请FR 2802853中描述了这种构成方式。这种方式是很有利的，因为可以形成由不同的材料或不同质量的合金构成的侧板和横梁。另外，每个元件可以单独加工。根据上述文件的描述，侧板可以通过注模或加工大量形成。

[12]但是，这些技术中的任何一个都不能在毛坯阶段对辐条锚固形成小尺寸的精细加工和变化的形状。普通金属辐条的截面直径大约为2毫米。在这种条件下，可以钩挂辐条的凹槽或沟槽在打孔再加工阶段后进行加工或切割。

[13]另外，所有这些技术都需要几种不同的加工方式，这些方式一般为车削、打孔或钻孔作业。

[14]另外，目前的加工技术限制辐条钩挂孔眼/凹槽的形状，因此这些孔眼不能是任何形状，这对于辐条/轮毂的设计可能是很不方便的。

发明内容

[15]考虑到这种技术背景，本发明的一个目的是提出一种制造辐条式轮子的轮毂体的方法，该方法的改进在于实现了加工作业的数量减少。

[16]本发明的另一目的是提出一种更经济的改进的制造轮毂体的方法。

[17]本发明的另一目的是提出一种制造轮毂体的方法，该方法的改进在于可以减少加工过程中去掉的材料量。

[18]本发明的另一目的是提出一种制造轮毂体的方法，该方法的改进在于可以实现多样、准确和小尺寸的形状。

[19]通过本发明的方法达到下面描述中出现的这些目的以及其它的目的和优点。

[20]该方法用于制造轮毂体，该轮毂体具有一圆形中心轴，并包括两个钩挂辐条的侧板，两个侧板通过一管形连接横梁连在一起，侧板具有一用于使轮毂轴通过的中心孔和一些用于钩挂辐条的周向孔眼或切口。

[21]该方法的特征在于包括一个从一型体出发形成至少一个轮毂体元件的阶段，型体具有至少一柱形中心切口，并且通过穿过一挤压模(filière)的挤压技术形成所述型体。