[发明专利]高超声速进气道起动/不起动模式的融合分类测定方法

说明书

技术领域

本发明涉及的是高超声速进气道的技术领域。

背景技术

现有高超声速进气道的设计制造技术中，不起动现象是高超声速进气道的重要流动现象，无论是在设计工况还是在非设计工况，进气道能否正常工作，将对整个推进系统起关键性的作用。进气道不起动引起捕获流量和总压恢复急剧下降，导致燃烧室无法正常工作，必然会制约整个推进系统功能和性能的提高，甚至会使发动机不能产生推力。因此，发动机的控制系统必须能够实时监控进气道的工作状态，一旦出现进气道不起动，控制系统能迅速给出控制指令使得进气道快速退出不起动状态。

然而对于进气道起动/不起动状态的判断，目前大多采用的是利用壁面压力测点进行判断。在发动机运行过程中，传感器不可避免地遇到测量噪声和故障的影响，导致控制系统对当前进气道工作状态出现误判；严重情况下导致发动机出现进气道不起动现象，最终导致发动机不能正常工作和飞行试验失败。NASA和俄罗斯CIAM联合进行了一次耗资1亿美元的Ma3.5-6.5高超声速飞行试验的事故引起了国际学术界对进气道不起动控制的重视。在对此次试验分析中重点提到的不起动控制的可靠性问题，希望能够克服发动机运行过程中测量噪声和传感器故障的影响，提高宽马赫数范围内进气道起动/不起动模式分类精度，保证进气道和发动机的可靠工作。但现有技术还无法解决上述存在的问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术还不能解决测量噪声和传感器故障对高超声速进气道起动/不起动模式分类精度的影响，导致控制系统对当前进气道工作状态出现误判的问题。而提出了一种高超声速进气道起动/不起动模式的融合分类测定方法。

该融合分类测定方法的步骤为：

步骤一：通过风洞试验或者数值模拟得到高超声速进气道壁面压力分布，以此作为进气道起动/不起动模式分类的训练样本；

步骤二：根据流量捕获特性定义进气道的不同工作模式，起动或不起动，并生成训练样本的分类规则，0或1；

步骤三：用支持向量机对高超声速进气道起动/不起动模式分类进行特征选择，其算法如下：

a、用支持向量机方法对训练样本进行特征选择，得到特征属性，得到其分类错误率error1及每个特征属性的权重；

b、剔除权重较小的一个或几个特征属性，重新训练支持向量机，并计算分类错误率error2及每个特征属性的权重；

c、如果error2小于error1，则返回运行步骤b，直至error2大于等于error1为止；最终得到用于高超声速进气道起动/不起动模式分类的特征属性；

d、基于该特征属性，利用支持向量机方法重新对样本进行训练，可以得到高超声速进气道起动/不起动模式分类的分类面；设两个传感器为一组，两个传感器分别设置在高超声速进气道内的x点和y点上，其x点和y点分别表征每一个样本的第x个和第y个压力测点，分别用p1和p2表示，得到的分类面可以利用p1和p2来表征；最终可以得到多组传感器的x点和y点，并组成多种分类器C1(x1，y1)……Cn(xn，yn)，n为自然数；

步骤四：用模糊输出支持向量机方法获取不同噪声作用下的隶属度函数，其算法如下：

(1)、基于试验数据获取压力测点的噪声统计特性；

(2)、基于噪声统计特性，获取测量噪声作用下的类条件概率密度pA(支持向量机输出值|样本属于起动)、pB(支持向量机输出值|样本属于不起动)；

(3)、对类条件概率密度进行贝叶斯估计可以得到其后验概率pC(样本属于起动|支持向量机输出值)、pD(样本属于不起动|支持向量机输出值)；

(4)、对后验概率进行极大似然估计，得到该噪声作用下的隶属度函数；

步骤五：用多传感器融合技术对多个分类器进行组合决策，克服实际应用过程中测量噪声和传感器故障的影响；而实现高超声速进气道起动/不起动多个分类器融合分类测定；所述组合决策算法为：

(1)、首先确定融合分类器的数量，并选择步骤三中给出的传感器组合作为分类器组合C1(x1，y1)……Cn(xn，yn)，n为自然数；

(2)、根据步骤四中的不同噪声作用下的隶属度函数，利用每个分类器计算每个样本属于各类的隶属度，得到每个样本对应的一个隶属度矩阵；

(3)、用均值的方法对隶属度矩阵进行模糊融合，最大均值对应的类别号为多个分类器组合后的决策值；完成高超声速进气道起动/不起动多个分类器组合决策。