[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，其在不降低排水特性的前提下具有改善的良好噪声性能。

背景技术

充气轮胎通常在其胎面部分配置有一条或者多条宽的圆周主沟槽，所述圆周主沟槽在轮胎的圆周方向延伸。但是，这样的圆周沟槽在行驶过程中容易产生柱状共鸣，所以轮胎在噪声性能方面往往存在不足。如果为了提高噪声性能的目的而减小圆周沟槽的宽度，又会降低其排水性能。像这样，噪声性能与排水性能是矛盾的。

已经提出了很多建议来改善这些性能。例如，JP-A-2003-146024公开了一种充气轮胎，为了提高湿地抓地性能而不削弱噪声性能的目的，在胎面表面与圆周主沟槽壁之间的至少一个拐角被切掉而形成倾斜沟槽壁，并且在倾斜沟槽表面中以1.4mm到3.0mm的间隔配置细沟槽，所述细沟槽具有0.3mm到1.2mm的宽度以及0.3mm到1.5mm的深度。

发明内容

本发明的目的是提供一种充气轮胎，其在没有降低排水性能的情况下具有改善的噪声性能。

本发明进一步的目的是提供一种载重充气轮胎，其具有卓越的噪声性能以及排水性能。

本发明这些以及其它目的可从下文的描述中看出。

已经发现，当在沿圆周方向延伸的圆周主沟槽的一个壁或两个壁中沿轮胎圆周方向间隔地配置有大量短且窄的沟槽时——其中每条短且窄的沟槽在轮胎的径向上延伸并且具有沿沟槽长度方向以波形凹凸形式在沟槽底部与沟槽壁至少其中之一中延伸的非平面部分，圆周沟槽中的气流被扰乱而减小了空气柱共鸣，因此在未削弱排水性能的情况下改善了噪声性能。

根据本发明，提供一种充气轮胎，其在胎面部分中具有至少一条在轮胎圆周方向连续延伸的圆周主沟槽，其中，所述圆周主沟槽具有一对沟槽壁，并且在至少其中一个沟槽壁中沿轮胎圆周方向间隔地配置有细沟槽，每条细沟槽在轮胎径向上延伸并且在其内表面的至少一部分中配置有沿其长度方向以波形形式延伸的非平面部分。

典型地，非平面部分具有Z字形表面，所述Z字形表面以Z字形形式沿细沟槽的长度方向延伸。在垂直于Z字形表面的横截面上，Z字形形式优选地具有0.3mm到2.0mm的幅度，并且具有至少一个顶点，优选为二到四个顶点。在垂直于细沟槽长度方向的横截面上，细沟槽优选地具有0.5mm到4.0mm的沟槽宽度以及0.5mm到2.0mm的沟槽深度。

Z字形表面可以配置在细沟槽的底部中或者可以配置在细沟槽一个或者两个面对壁上。Z字形表面可以包括第一Z字形表面和第二Z字形表面，第二Z字形表面以不同于第一Z字形表面的相位与第一Z字形表面相邻地设置。

优选地，细沟槽沿着圆周主沟槽的壁以3.5mm到8.0mm的间隔配置。

优选地，至少一条圆周主沟槽包括在轮胎的胎面接地边缘侧上沿轮胎圆周方向连续延伸且配置有细沟槽的肩部圆周沟槽。

在优选实施方式中，细沟槽配置在圆周主沟槽的两个壁表面中处于相对于圆周主沟槽的中心线的非对称位置处。

多条细沟槽在轮胎的径向上延伸并且具有沿其长度方向以波状形式延伸的非平面表面，所述多条细沟槽沿轮胎圆周方向间隔地配置在至少一条圆周沟槽的所述壁上，其作用是扰乱轮胎转动时在圆周沟槽中产生的气流以降低柱状共鸣声音。也就是说，柱中的声波通过每条细沟槽的非平面部分扩散地反射以增加到沟槽壁的反射次数。由于在每次反射中由沟槽壁吸收部分声音能量，柱状共鸣的声压级降低。这样，根据本发明，轮胎的行进噪声能够被降低而不会减小沟槽的容积。

附图说明

图1是根据本发明一种实施方式的充气轮胎的胎面部分的展开图；

图2是图1的一部分的放大图；

图3是沿图2中的A-A线的横截面图；

图4是沿图3中的B-B线的横截面图；

图5是沿图1中的C-C线的横截面图；

图6是图1的轮胎中的细沟槽的立体图；

图7是示出另一实施方式的细沟槽的立体图；以及

图8是示出再一实施方式的细沟槽的立体图；

具体实施方式 

以下结合附图解释本发明的实施方式。

图1是根据本发明一种实施方式的充气轮胎胎面部分2的展开图，图2是图1的一部分的放大图，图3是沿图2中A-A线的横截面放大图，图4是沿图3中B-B线的横截面放大图。

优选地，根据本实施方式的充气轮胎是载重充气轮胎，其包括例如具有钢丝帘线的单层帘布层的胎体以及设置在胎体的径向外侧、具有钢丝帘线的至少两个带束帘布层、优选为至少三个带束帘布层的带束层。