[发明专利]车辆驱动系统

权利要求书

1.一种车辆驱动系统，包括：发电装置；变换上述发电装置的电力的第一电力变换器；蓄积通过上述第一电力变换器变换的电力的蓄电装置；将上述第一电力变换器的输出电力及/或上述蓄电装置的电力、与驱动车辆的电动机的电力相互变换的第二电力变换器；对上述发电装置以及上述第一及上述第二电力变换器进行控制的列车控制装置；向上述列车控制装置输出驱动指令的主控制机；以及测量自车的位置的位置测量部，并且保存有上述自车的位置所对应的上述蓄电装置的基准充电量样式，基于上述基准充电量样式驱动车辆，其中，

上述列车控制装置，

基于上述驱动指令所对应的车辆的行驶样式，按照预先定义的运转模式，根据与上述位置测量部所测量的自车的位置对应的上述蓄电装置的基准充电量样式，决定蓄电装置的目标充电量，

按照成为上述蓄电装置的目标充电量的方式，产生对上述发电装置的输出指令以及对上述蓄电装置的充放电指令。

2.根据权利要求1所述的车辆驱动系统，其特征在于，

上述目标充电量的决定中，在上述车辆的行驶样式是进行惰行运转或定速运转时，求得与上述自车的位置对应的上述蓄电装置的基准充电量样式的惰行终点、定速终点或停止点中离当前的车辆位置最近的位置，将该位置的基准充电量作为目标充电量。

3.根据权利要求1所述的车辆驱动系统，其特征在于，

上述目标充电量的决定中，在上述车辆的行驶样式是进行惰行运转或定速运转时，求得在与上述自车的位置对应的上述蓄电装置的基准充电量样式中与当前车辆位置最近的位置，将该位置的基准充电量作为目标充电量。

4.根据权利要求1所述的车辆驱动系统，其特征在于，

上述运转模式，具有再生优先模式、辅助优先模式和通常运转模式这三个模式，其中上述再生优先模式将从所求得的目标充电量降低一定量后得到的值作为目标充电量，上述辅助优先模式将从所求得的目标充电量上升一定量后得到的值作为目标充电量，上述通常运转模式采用所求得的目标充电量进行运转。

5.根据权利要求4所述的车辆驱动系统，其特征在于，

基于由上述位置测量部获得的自车的位置，在刹车开始预测点的跟前将上述运转模式设为上述再生优先模式，在从低位的限制速度转移到高位的限制速度之前将上述运转模式设为上述辅助优先模式，在不符合任何一个条件的情况下，将上述运转模式设为上述通常运转模式。

6.根据权利要求1所述的车辆驱动系统，其特征在于，

上述发电装置，为内燃机等的动力发生装置和通过其动力发电的发电装置、或者燃料电池。

7.根据权利要求1所述的车辆驱动系统，其特征在于，

上述位置测量部，为GPS装置、列车的速度发电机或其两者的组合。