[发明专利]带有轴向地支承夹紧装置的固定环的轮毂/万向接头组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮毂/万向接头组件，它包括：可转动地被支承的轮毂，该轮毂设置有用螺栓固定在车轮上的轮突缘，且包括具有内轴齿的中心通孔；以及带有外接头部分的万向接头，带有外轴齿的驱动轴颈附连到该外接头部分，其中，驱动轴颈插入到通孔内，且其中，轮毂和外接头部分通过互相啮合的内和外轴齿以转动固定方式彼此连接，且其中，在面向接头的轮毂端部和端面面向轮子的外接头部分的端面之间，设置有轴向自由的空间。

背景技术

DE 10219018 A1中叙述过上述类型的组件，其中，在面向接头的轮毂端部和轮子端部处外接头部分的端面之间，已经设置有轴向地敞开的环形间隙，这样，在扭矩载荷下，轮毂和外接头部分之间有相对扭转运动的情形中，不会发生因接触的偏移引起的不希望的噪音。轮毂自由端和驱动轴颈的轴颈底部之间的对中，由轴颈底部区域内的对中轴环来实现。为了确保轮毂和驱动轴颈之间的轴向相对固定，设置了轴向固定环，该环啮合轮毂内的内槽和驱动轴颈的轴颈端部内的外槽，且确保沿两个方向的相对轴向固定性。

为了允许万向接头和由此的与万向接头连接的驱动轴从轮毂中移去，驱动轴颈内的外槽具有一定的深度，而轴颈端部以复杂的方式设置有中心孔和轴颈内的从轴颈端部起始的纵向狭缝，而在圆周上划分的固定环的自由端向内弯曲，这样，它们可用工具进行处理。

DE 10338172 B3也叙述过类似于上述类型的组件，其中，通过旋入到驱动轴颈内的螺栓，轮毂相对于外接头部分被轴向地夹紧，所述螺栓头支承在轮毂上。直接在面向轮子的轮毂端部和面向轮子的外接头部分的端面之间，设置轴向自由空间；然而，轮毂通过轮轴承的内轴承座圈以无游隙的方式轴向地支承在外接头部分上。

发明内容

本发明的目的是提供一种上述类型的轮毂/万向接头组件，其中，轴向固定装置得到了简化。

该目的实现在于，轮毂和驱动轴颈之间有夹紧装置在操作，该装置加载轮毂朝向外接头部分，还在于，为了将轮毂支承在驱动轴颈上，固定环插入到外环形槽内，轮毂内的内部加宽区域的端面搁置抵靠在该槽上。在一有利的方式中，可以观察到面向接头的轮毂端部和面向轮子的外接头部分的端面之间的轴向距离，这样，在扭矩载荷下不会发生相对转动和接触张力下表面的接触偏移。具体来说，固定环设置成围绕横截面环可自由转动的形式，该固定环定位在小直径上，由于这样的设计，它不造成发展如此的噪音。单独的内轴承座圈的预紧，或双排轮轴承的两个分开的内轴承座圈的预紧，以其自身公知的方式可由轮毂上的卷边产生，使如此卷边的预紧力绝不受其后在轮毂和驱动轴颈之间形成的连接所影响。

根据第一实施例的设计，提出了一种夹紧装置，它包括轴向地旋入到驱动轴颈内的螺栓，螺栓借助于其螺栓头被支承在轮毂上。具体来说，建议螺栓头支承在圆盘上，该圆盘又搁置在轮毂上。或者，也可构思螺栓头被支承在通孔内的凹陷上。

根据第二实施例，提出了一种夹紧装置，其包括另一固定环，该环插入到驱动轴颈内的另一外环形槽内，该固定环搁置抵靠在轮毂的端面上，该端面指向向内突出的驱动轴颈的端部。具体来说，建议在横截面图中另一外环形槽呈向内的楔形，且另一固定环包括至少一个带有楔形横截面的内部部分，它实现平衡公差的效果，该效果确保组件不包括任何轴向的游隙。特别有利地是，在另一固定环已经插入另一外环形槽内之后，另一固定环通过滑动上的环形帽而沿径向地固定。

有利地使用简单的固定环，将轮毂轴向地支承在离外接头部分一轴向距离处，该固定环接合驱动轴颈内的外圆周槽并直接地搁置抵靠在轮毂的端面上，由此这里所列的装置确保轮毂和驱动轴颈之间的夹紧装置有简化的设计。

本发明的较佳实施例显示在附图中，并将在下文中描述。

附图说明

图1是第一实施例中的本发明的轮毂/万向接头组件的纵向截面图。

图2示出图1的放大的细节。

图3是第二实施例中的本发明的轮毂/万向接头组件的纵向截面图。

图4是根据图3的放大的细节。

图5示出图3的另一放大的细节。

参考标号列表

11轮毂/万向接头组件

12外槽

13固定环

15环形帽

17底部

21轮毂

22轮突缘

23螺纹孔

24卷边

27突缘面(22)

28端面(24)

29通孔

30内轴齿

31内圆柱形加宽区域

32内圆柱形加宽区域