[发明专利]车辆制动液压控制单元

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆制动液压控制单元，用于基于电子控制单元的指令控制安装在车辆各车轮上的轮缸内的液压。

背景技术

用在具有防抱死制动控制(ABS)和电子稳定性控制(ESC)功能的车辆液压制动系统中的这种制动液压控制单元包括液压块，其具有壳体、安装于壳体的泵和电磁阀；驱动泵的马达；以及包括马达驱动电路和电磁阀控制电路的电子控制单元。电磁阀包括用于打开和关闭从主缸延伸到轮缸的制动液通路的电磁阀，和/或用于控制各轮缸中的液压的电磁阀。在液压块中可选地安装一个或多个压力传感器。

一些这种制动液压控制单元具有安装在液压块一侧的马达和安装在液压块另一侧的电子控制单元，如日本专利公报10-059152A和10-278771A中所公开的。

还已知一种布置，在该布置中，马达和电子控制单元设置在液压块的一侧，从而在马达的轴向上对齐。也可以将电子控制单元设置在马达周围。但是根据车辆的类型，可能需要一种制动液压控制单元，其中马达和电子控制单元分别安装在液压块的相对侧上，相互面对。

如果安装在车辆发动机室中的这种制动液压控制单元的尺寸(外部尺寸)太大，则其不能容纳在此种车辆的发动机室中的安装空间内，从而无法安装到车辆。因此重要的是这种控制单元的尺寸必须尽可能的小。但是由于制动液压控制单元的常规布置，形成该单元各回路的零部件通常是水平方向布置的。这自然导致液压块的横向宽度(水平尺寸)增加，从而使其难以安装到车辆的控制单元上。

许多车辆的发动机室设计成可以将竖向较长的制动液压控制单元比横向较长的这种单元更容易安装在发动机室中。但是对于形成其多个回路的零部件横向布置的制动液压控制单元，其液压块的横向宽度必然很大。很难将这种控制单元安装在设计成更易安装纵向长形单元的发动机室中。

通常，在制动液压控制单元安装在车辆发动机室内之后，外部管道从该单元的上方连接到其上。为了顺畅地将管道连接到单元，要在液压块的上部形成连接到主缸、轮缸和储罐的端口。因而，如果形成多个液压回路中的每个回路的零部件布置在横向方向上，则各液压回路的制动液通路(油路)必须在横向宽度方向上大幅度移动以将其连接到各端口同时避免与其它液压回路的零部件及制动液通路发生干涉。这自然导致液压块的横向宽度增加。在形成第一液压回路的零部件设置在液压块的大致上半部分且形成第二液压回路的零部件设置在液压块的大致下半部分从而使得各液压回路的零部件布置在横向方向上的布置中，必须将设置在下半部分的零部件连接到液压块上半部分的端口，同时避免与设置在液压块上半部分的零部件发生干涉。这种布置因此大大增加了液压块的横向宽度以及整个单元的横向宽度。

发明内容

本发明的一个目的是减小马达和电子控制单元分别安装在液压块相对侧从而彼此面对的这种类型的制动液压控制单元的宽度，从而该单元可以容易地安装至车辆。

为了实现该目的，本发明提供了一种车辆制动液压控制单元，包括：

液压块，其包括多个泵，各个泵用于抽取制动液并将所述制动液馈送至安装至所述车辆各车轮的轮缸之一；和多个电磁阀，所述电磁阀用于选择性地打开和关闭从主缸延伸到各轮缸的制动液通路以及从各轮缸延伸到储罐的制动液通路，并且用于单独控制各轮缸中的液压，所述多个泵包括分别用于第一和第二液压回路的第一和第二泵；

马达，其用于分别驱动所述第一和第二泵；和

电子控制单元，其用于控制所述电磁阀和所述马达，所述液压块在其上部具有分别连接到所述主缸、所述轮缸和所述储罐的端口；

其中所述马达设置在所述液压块的第一端沿所述液压块的垂直轴线对齐，所述多个电磁阀与所述电子控制单元设置在所述液压块的与所述第一端相对的第二端；以及

其中当从垂直于所述液压块的所述第二端处的端面的方向观察所述端面时，形成所述第一液压回路的零部件设置在安装所述泵的泵安装部分右侧的第一垂直长形区域中，并且形成所述第二液压回路的零部件设置在所述泵安装部分左侧的第二垂直长形区域中，各个所述第一和第二垂直长形区域中的所述零部件在垂直于所述垂直轴线的方向相互重叠。

通过这种布置，由于形成第一和第二液压回路的零部件分别设置在泵安装部分的左右侧的第一和第二垂直长形区域中，所以可以最小化单元的横向宽度，同时避免制动液通路与第一和第二液压回路的各零部件相干涉。由于形成各个第一和第二液压回路的零部件布置在相应的垂直长形区域中而在垂直于垂直轴线的方向上相互重叠，所以可以进一步减小该单元的横向宽度。