[发明专利]用于限制液力制动器的最大可调用制动功率的方法

权利要求书

1.用于限制汽车中的液力制动器(1)的最大可调用的制动功率的方法，其中，由所述液力制动器(1)产生的热量通过汽车驱动发动机(3)的发动机冷却循环回路(2)中的冷却剂排出，所述冷却剂借助被所述汽车驱动发动机(3)驱动的冷却剂泵(4)在所述发动机冷却循环回路(2)中循环，具有如下步骤：

1.1预给定调节干预温度(T1)；

1.2预给定调节目标温度(T2)；

1.3连续地或按时间间隔检测所述冷却剂的温度；

1.4如果所述冷却剂的温度上升到所述调节干预温度(T1)或超过所述调节干预温度(T1)，那么使所述液力制动器(1)的最大可调用的制动功率以预给定的梯度减小；

1.5所述减小的梯度取决于所述调节目标温度(T2)和所述调节干预温度(T1)之间的差；

其特征在于，

1.6无论所述调节干预温度(T1)还是所述调节目标温度(T2)都根据所述汽车驱动发动机(3)的转速(n)来预给定。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述制动功率减小的梯度与所述调节目标温度(T2)和所述调节干预温度(T1)之间的差成反比地预给定。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述调节目标温度(T2)和所述调节干预温度(T1)之间的差关于所述转速曲线变化。

4.如权利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，所述调节干预温度(T1)和所述调节目标温度(T2)分别以关于所述汽车驱动发动机(3)的转速(n)具有正斜率的直线的形式预给定。

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述调节干预温度(T1)的直线比所述调节目标温度(T2)的直线具有较大的斜率或较小的斜率。

6.如权利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，所述调节目标温度(T2)关于所述转速曲线恒定不变地预给定。

7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述调节目标温度(T2)和所述调节干预温度(T1)之间的差随着所述汽车驱动发动机(3)的转速(n)升高或降低而变大。

8.如权利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，所述调节干预温度(T1)和所述调节目标温度(T2)分别在可由所述汽车驱动发动机(3)在运行中达到的整个转速范围上以具有正斜率的直线的形式预给定。

9.用于限制汽车中的液力制动器(1)的最大可调用的制动功率的方法，其中，由所述液力制动器(1)产生的热量通过汽车驱动发动机(3)的发动机冷却循环回路(2)中的冷却剂排出，所述冷却剂借助被所述汽车驱动发动机(3)驱动的冷却剂泵(4)在所述发动机冷却循环回路(2)中循环，具有如下步骤：

7.1预给定调节干预温度(T1)；

7.2预给定调节目标温度(T2)；

7.3连续地或按时间间隔检测所述冷却剂的温度；

7.4如果所述冷却剂的温度上升到所述调节干预温度(T1)或超过所述调节干预温度(T1)，则使所述液力制动器(1)的最大可调用的制动功率以预给定的梯度减小；

7.5所述减小的梯度取决于所述调节目标温度(T2)和所述调节干预温度(T1)之间的差；

其特征在于，

7.6检测在汽车传送系统中设置在所述汽车驱动发动机(3)和一个变速器之间或设置在变速器中的换档离合器的离合状态或者变速器转换到中性位置；

7.7预给定所述调节干预温度(T1)以及所述调节目标温度(T2)在检测到离合器打开或变速器转换到中性位置之后的时间曲线。

10.如权利要求9所述的方法，其特征在于，所述制动功率减小的梯度与所述调节目标温度(T2)和所述调节干预温度(T1)之间的差成反比地预给定。

11.如权利要求9或10所述的方法，其特征在于，所述调节目标温度(T2)和所述调节干预温度(T1)之间的差关于所述时间曲线变化。

12.如权利要求9或10所述的方法，其特征在于，所述调节干预温度(T1)和所述调节目标温度(T2)分别以关于所述时间曲线的具有负斜率的直线的形式预给定。

13.如权利要求12所述的方法，其特征在于，所述调节干预温度(T1)的直线比所述调节目标温度(T2)的直线具有小的斜率量。